Новий Kia EV3 2025 – це невеликий позашляховик субкомпактного розміру, який має привабливий зовнішній вигляд та безліч технологій усередині. EV3 це абсолютно нова електрична модель у лінійці позашляховиків Kia. За розмірами, порівняно з сучасним Kia Niro EV, компактний EV3 на 2,5 см вужчий і на 12 см коротший за довжиною, а колісна база зменшена на 3,8 см. Кросовер EV3 2025 менший ніж електричний Niro, і більшим, ніж майбутній Volvo EX30.
Технічні характеристики Кіа EV3 2025 року
- Компонування: Передньомоторний, передньопривідний, 5-ступінчастий, 4-дверний кросовер
- Двигун: Електричний двигун змінного струму з постійними магнітами потужністю 201 л.с./283 Ньютон*метрів
- Коробка передач: 1-ступінчаста автоматична
- Вага: 1724 кг
- Довжина/Ширина/Висота: 4300 х 1800 х 1560 мм
- Колісна база: 2680 мм
- Розгін від 0 до 100 км на годину: 7,4-7,7 с
- Дальність поїздки: 480 км
Батарея, двигун, зарядка
У стандартній комплектації EV3 буде оснащений одномоторною передньопривідною трансмісією потужністю приблизно 201 к.с. та крутним моментом 283 Н*м. Більш потужна спортивна модель GT, з двомоторною системою повного приводу, ймовірно, стане доступною пізніше.
Kia EV3 буде випущений з переднім приводом і акумулятором ємністю 81,4 кВт/год, що обіцяє більший запас ходу, ніж менші батареї у Niro – 64,9 кВт/год, Leaf – 40–60 кВт/год та Volvo – 69 кВт/год. Зауважимо, що для інших ринків, окрім американського, також буде запропонован акумулятор ємністю 58,3 кВ/год.
EV3 не має дорогої архітектури на 800 вольт, як у EV9. Замість цього, він використвує батарею з потужністю зарядки 400 вольт, яка оптимізує дальність ходу, а не потужність і швидкість зарядки. Ця електрична архітектура лише отримала деякі значні поліпшення з точки зору ефективності.
І хоча EV3 не підтримує надшвидку зарядку, максимальна потужність зарядки великої батареї в 375 В відповідає 118 кВт, і ця потужність зберігається стабільно. Тому щоб зарядитися від 10 до 80 відсотків вам знадобиться 31 хвилина. Також пропонується двонаправлена зарядка, при цьому сумісність з мережею змінного струму для Європи готова до використання, а інші “мережеві коди” готуються для різних регіонів, включаючи спільне використання мережі постійного струму в США.
Kia обіцяє EV3 2025 з запасом ходу за стандартом EPA в 482 км або більше. Це вдвічі перевищить найкращий результат Leaf, випереджаючи при цьому конкурентів серед доступних електромобілів, таких як Niro, Bolt та Toyota, приблизно на 80 км кожен.
Салон, вантажний простір, інтер’єр
Новий EV3 набагато менший за Kia EV9, але має всі технічні характеристики, властиві його більшому трирядному аналогу позашляховика. На панелі приладів розташовані три цифрові дисплеї: 12,3-дюймова цифрова панель приладів, 12,3-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи та 5,0-дюймова багатофункціональна панель управління. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації, а вбудована навігаційна система може планувати маршрути в залежності від заряду акумулятора та місця розташування зарядного пристрою.
Цифровий помічник на базі штучного інтелекту покликаний підвищити зручність використання. Можливість оновлення по бездротовій мережі може додати нові функціональні можливості. Також Kia продаватиме різні функції програмного забезпечення та теми цифрового дизайну. Кілька USB-портів та бездротова зарядна панель забезпечують зарядку пристроїв. Більш високі комплектації включатимуть проекційний дисплей та вдосконалену аудіосистему.
Крім технологій з великим екраном, в салоні EV3 є безліч цікавих і розумних функцій та деталей. У центральну консоль вбудований висувний столик, що ідеально підходить для зберігання ноутбука під час зарядки або ланч-боксу. Аналогічно, передні сидіння пропонують «режим релаксації», що дозволяє розслабитися під час зарядки. Під столом знаходиться велика корзина для сумок або напоїв.
Інтер’єр містить тканинні підлокітники та матові металеві акценти на дверях, підкреслені підсвіткою, що виглядає дуже ефектно. Кіа використовує екологічно чисті матеріали, приміром панель приладів, отримана з відходів цукрової тростини, а килимове покриття з переробленого пластику. Ось наприклад, столик на центральній консолі в концептуальній моделі, виготовлений з матеріалу кореня гриба. Можливо в серійній версії ми не побачимо частину цих матеріалів, але рух до екологічності від Кіа було покладено.
Водійське сидіння та салон дуже зручні та ергономічні. Заднє сидіння досить просторе. Дорослим пасажирам буде достатньо місця для голови, хоча треба дивитися вниз, щоб побачити верхню частину вікон. Але знову ж таки, цей клас автомобілів в основному орієнтований на молоді сім’ї. Діти зможуть заряджати свої пристрої через порт USB-C у спинках кожного переднього сидіння. Багажний відсік вміщує 459 літрів — значно менше, ніж у Niro з об’ємом від 524 до 645 літрів, хоча тут він доповнений невеликим багажником.
Якіть їзди та керованість
EV3 була протестована в жорстких зимових умовах, обладнана зимовими шинами Goodyear UltraGrip Performance+, по великому колу зі снігу та льоду. Режим «Сніг» здавався здатним зробити з будь-якого обережного новачка, що веде машину взимку, справжнього скандинава. Надзвичайно млява реакція акселератора спрощує роботу системи контролю тяги, а рекуперація гальм здійснюється до рівня, еквівалентного одному натисканню пелюстки рекуперації.
Коли авто опинилося на льодовому колі, шини та ESC виконували свою роботу, направляючи машину в тому напрямку, в якому рухався водій. Навіть у спортивному режимі, з максимальною рекуперацією i-Pedal, EV3 значною мірою відмовлявся від численних спроб створити надмірну поворотність. Прискорення та відмінне зчеплення з дорогою, забезпечене цими зимовими шинами на снігу, дуже схоже на електромобілі, які мають подібне співвідношення ваги та потужності, від Kia Niro EV до знятого з виробництва Chevy Bolt EUV.
Kia для EV3 демонструє нові технології та функції, спрямовані на підвищення продуктивності зарядки та зниження енерговитрат на опалення, вентиляцію та кондиціонування повітря за низьких температур.
Нагрівання акумулятора дозволяє довести батарею до оптимальної температури автоматично (21 градус за Цельсієм), або вручну, якщо водій використовує навігацію на смартфоні. Це може значно скоротити час зарядки. Це важливо, оскільки більшість автовиробників, включаючи Volvo, не пропонують ручну попередню підготовку. А комбінований тепловий насос EV3 і система опалення з резистивним позитивним температурним коефіцієнтом (PTC) — це абсолютно нова конструкція, яка покращує як простоту, так і ефективність восьмиклапанної/суперколекторної системи Tesla Model Y.
Ціна та дата продажу Kia EV3 2025
Kia заявляє, що прагне встановити стартову ціну на рівні близько 35 000 доларів, яка може зрости до 50 000 доларів для моделей високого класу. Автовиробник працює над формуванням своїх виробничих планів з урахуванням державних параметрів EV3, щоб претендувати на повну податкову пільгу в розмірі 7500 доларів, що може трохи затримати появу EV3 у Сполучених Штатах порівняно з іншими ринками. EV3 буде в продажу в Кореї в середині 2024 року, в Європі — пізніше у 2024 році, а в США — в кінці 2025 року.
Як і у випадку з EV6 та EV9, Kia запропонує EV3 у специфікації GT-Line. Цей рівень оздоблення виглядає спортивніше, ніж стандартний EV3, з більш агресивною передньою частиною, колесами більшого розміру та глянцевими чорними деталями кузова. Однак EV3 GT-Line, ймовірно, не матиме якихось суттєвих покращень у продуктивності. Це не означає, що Kia не готує більш потужну версію EV3 — компанія вже виробляє EV6 GT і, як повідомляється, працює над EV9 GT.
