Nissan був одним із перших у розробці чисто електричних автомобілів. Але навіть він розуміє, що не всі готові відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння. Щоб подолати цей розрив, японський автовиробник створив нову гібридну систему e-Power, яка покликана поєднати враження від водіння електромобіля з гнучкістю бензинового двигуна. Ця система реалізована у відомому позашляховику Nissan Qashqai e-Power.
Електродивгун відповідає за привід передніх коліс, тоді як 1,5-літровий бензиновий двигун є просто бортовим генератором. Немає необхідності підключати або чекати зарядки – ви просто заправляєтеся бензином, як у звичайному Qashqai. Виходить дуже зручний вид гібриду. Nissan стверджує, що ця система ефективніша, ніж просто використання бензинового двигуна. e-Power розроблено, щоб стати сходинкою для клієнтів, які планують перейти на електромобіль, але ще не зовсім готові до цього.
Зовнішній дизайн
З першого погляду Qashqai e-Power дуже схожий на класичний Qashqai. Це дійсно так, окрім чорної панелі у верхній частині г’ратів, а також кількох логотипів e-Power на дверях і кришці багажника – змін зовні більше немає. Це сучасний чистий дизайн із звуженими фарами та вирізаною задньою частиною.
Говорячи про інші сімейні позашляховики, які ви можете вибрати, Qashqai e-Power насправді не має конкурентів. Система e-Power є досить унікальною в цьому секторі, але багато гібридних позашляховиків виконують майже ту саму роботу. Головним серед них є Honda CR-V з гібридною системою e:HEV, яка також використовує електричний двигун для більшої частини своєї тяги, а також Toyota RAV4.
Інтер’єр і практичність
Всередині Qashqai e-Power ви отримуєте той самий базовий дизайн салону та той самий рівень якості. Загалом якість дуже хороша, а стиль досить стриманий.
Nissan приділяє величезну увагу технологіям і обладнанню безпеки, тому не дивно, що ця розумна силова система поєднується з бортовими технологіями. Для моделей із високими специфікаціями виробник пропонує сенсорний екран 12,3 дюйма. Звісно ж він не тільки виглядає більш дорожче, ніж базовий 8-дюймовий екран, а ще й є більш інтегрованим та сучасним. Хоча іноді покупці жаліються на повільну роботу, але він чіткий, логічно виконаний і доступний.
До цього додається цифрова панель приладів, яка також має сенсорний дисплей і багато функціональних можливостей, але вона трохи перенасичена. Елітні моделі Qashqai також мають досить великий проекційний дисплей, який займає велику площу лобового скла Nissan. Знову ж таки, у нього є свої проблеми, зокрема блакитний відтінок під час проїзду через тунель і неповна інтеграція в обробку панелі приладів Qashqai. Та все одно він пропонує чіткішу та лаконічнішу інформацію, ніж звичайний дисплей приладів. Ще по салону можна зустріти декілька недоброякісних пластикових деталей, які знижуюють загальні враження.
Оскільки з переходом на технологію e-Power мало що змінилося, Qashqai залишається таким же практичним, як і раніше. Салон просторий, з достатнім простором для ніг і голови ззаду, тож перевозити чотирьох дорослих не буде проблемою. Є також вибір підстаканників і отворів, які створюють корисне додаткове місце для зберігання.
Обсяг багажника солідний, але не особливо конкурентоспроможний. Для комплектації Acenta Premium об’єм багажного відсіку складає 504 літри, тоді як більш престижні версії N-Connecta, Tekna і Tekna+ мають 479 літрів багажного простору. Звісно цей обсяг програє конкурентам гібридним Ford Kuga та Toyota RAV4, але більше ніж вантажний відсік у Peugeot 3008.
Технології та безпека
e-Power також успадкував технологію Nissan ProPilot, яка працює як інструмент допомоги водієві. По суті, автомобіль поєднує в собі радарний круїз-контроль і технологію допомоги в утриманні смуги руху. Але при цьому зміна смуги недоступна. Технологія може підтримувати безпечну дистанцію до автомобіля попереду та тримати Qashqai у смузі руху. На даний момент ProPilot це чудовий помічник безпеки, але він потребує достатньої уваги водія при керуванні і не заміняє його.
Потужність двигунів, керованість та продуктивність
Завдяки системі e-Power ця версія Qashqai більше підходить до електромобіля, ніж до справжнього гібрида. Бензиновий двигун — 1,5-літровий чотирициліндровий агрегат — працює для заряджання невеликої літій-іонної батареї, яка вирівнює будь-які піки та спади подачі електроенергії та дозволяє двигуну вимикатися за потреби. Натомість електричний двигун повністю приводить в рух передні колеса. Навіть якщо у вас закінчилося пальне, батарея ще деякий час буде підтримувати автомобіль, але її неможливо зарядити.
Швидкість двигуна зростає разом зі швидкістю автомобіля, оскільки він повинен забезпечити акумулятор енергією. Проте шум споріднений з їздої на чистому електромобілі. Розганяється Qashqai e-Power від 0 до 100 км на годину приблизно за 7,9 секунд. Загальна потужність гібридної системи 188 к.с. та 330 Н·м максимальний момент, що крутить.
Для e-Power економія важлива, тому офіційна цифра витратів палива становить 4,7 літрів на 100 км у змішаному режимі. У місті, де бензиновий двигун використовується дуже економно, e-Power досягає досить вражаючих показників, але під час довгих поїздок він менш ефективний.
Як і 1,3-літровий м’який гібрид Qashqai, e-Power відчуває себе досить комфортно на дорозі, достатньо добре поглинаючи нерівності та захищаючи вас від більш глибоких вибоїн. Проте в поворотах він не такий впевнений і деякі похибки від керованості все ж таки відчуваються. Однак у місті ви цього не помітите. Завдяки цьому автомобіль досить маневрений і легкий.
e-Power також оснащений налаштуванням e-Pedal від електричного хетчбека Leaf, який посилює функцію рекуперативного гальмування електромотора. Це, по суті, дозволяє вам керувати автомобілем, використовуючи лише одну педаль — акселератор. Чим більше заряду в акумуляторі, тим менше вам потрібен бензиновий двигун. Однак є одна невелика проблема. Незалежно від того, увімкнено режим електронної педалі чи ні, відчуття педалі гальма нестабільне, через що досить важко визначити, яку силу потрібно докласти, щоб плавно зупинитися.
Ціна e-Power 2023
Nissan Qashqai e-Power коштує від 41 300 долларів. Тоді, як за еквівалент 156-сильного, автоматичного, помірно-гібридного бензинового Qashqai доведеться віддати 38 800 $.
Система e-Power доступна лише в комплектації Acenta Premium середнього класу та розкішніших версіях N-Connecta, Tekna та Tekna+. Базова комплектація Visia доступна лише з менш потужним гібридним двигуном потужністю 138 к.с.
Стандартне обладнання для моделей e-Power буде майже таким же, як і для бензинових варіантів з м’яким гібридом. Окрім версії Acenta Premium до якої входять такі елементи, як: легкосплавні диски, інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном, безключовий доступ та запуск. Також є камера заднього виду, двозонний клімат-контроль і системи інтеграції смартфонів Apple CarPlay і Android Auto.
Висновки щодо ефективності нової системи e-Power
Система e-Power працює добре і вона дійсно сподобається багатьом кліентам бренду Nissan. Малий відсоток викидів та гнучкість бензинового двигуна підійде водіям службових автомобілів і тим, хто здебільшого проїжджає маленькі відстані. Тоді, як відносно низька ціна покупки в порівнянні з гібридом PHEV та вражаюча економічність спокусять багатьох інших покупців.
Але, звичайно, є більш дешевші та економічниши автомобілі в порівнянні з Qashqai e-Power. Так, гібриди, які підключаються до електромережі, часто дещо менш ефективні під час довгих подорожей, вони зазвичай дорожчі і вам потрібно заряджати їх. Але такі автомобілі PHEV, як Cupra Formentor і Ford Kuga, є дешевшими в експлуатації та кращими автомобілями, ніж Qashqai.
