Ауді Q6 E-Tron 2025 рік – це не просто новий розкішний електричний кросовер середнього розміру. Це втілення майбутнього як Audi, так і всього концерну Volkswagen Group, як механічно, так і ідеологічно. За останні роки Audi не завжди відображала свій потенціал, а Q6 уособлює оновлену відданість бренду давньому слогану – “Лідерство через технології”.
Автомобіль на 5 місць та потужнішою версією SQ6 стануть першими представниками, які вийдуть на ринок на базі нової Premium Platform Electric (PPE) – масштабованої архітектури для електромобілів, яка покликана зробити транспортні засоби майбутнього ще більш цифровими та простими для оновлення та модернізації. Поки всі наявні моделі Audi використовують різні платформи.
Розробка електронної архітектури PPE
Хоча Audi прийняла провідну роль у розробці PPE разом з Porsche, вона покладалася на Cariad, підрозділ програмного забезпечення Volkswagen, для розробки електронної архітектури, відомої як E3 1.2. Розробка власного програмного забезпечення була досить складною. Саме тому випуск Q6 E-Tron так затягнувся. Інші моделі також чекають на запуск на PPE, включаючи Porsche Macan EV 2024 року.
Електронна архітектура E3 1.2 може оновлюватися та вдосконалюватися. Вона складається з п’яти підключених комп’ютерів, які містять всі функції автомобіля для водіння, включаючи інформаційно-розважальні системи, безпеку та комфорт. Це дозволяє розподілити багато функцій на рівень комп’ютера, роз’єднуючи апаратне та програмне забезпечення та роблячи можливим усунення частини апаратного забезпечення. Платформу можна масштабувати для використання в межах Volkswagen Group.
Представники Cariad стверджують, що програмне забезпечення вже готове для клієнтів. Замовлення в Європі на кросовер Q6 E-Tron можна буде робити вже цього літа. У Північній Америці замовлення на Q6 E-Tron Quattro та SQ6 E-Tron, ймовірно, стануть приймати восени з поставкою у грудні.
Оновлений інтер’єр Audi Q6 E-Tron
В новому цифровому інтер’єрі Audi, головним елементом є вигнутий панорамний OLED-дисплей другого покоління Audi MMI, який вперше представлений у водія та пасажирів. Перед водієм розташована 11,9-дюймова панель приладів та 14,5-дюймовий сенсорний екран MMI. Додатковий 10,9-дюймовий екран пасажира має режим конфіденційності, щоб не відволікати водія під час перегляду фільмів. Окрім фізичної кнопки гучності, всі інші елементи управління сенсорні, що є новацією для Audi, яка значно зменшила кількість тактильних кнопок.
Додатково, є проекційний дисплей доповненої реальності розміром 14,5 дюйма, який відображає інформацію, таку як швидкість, дорожні знаки та навігаційні символи. Проекція досить гарно відпрацьована і створює враження, що знаки знаходяться від тебе на відстані 10 метрів.
Цифровий інтер’єр сімейства Q6 E-Tron базується на архітектурі E3 1.2, що дозволяє пропонувати більше екранів з вищою роздільною здатністю та представляє стандартизовану інформаційно-розважальну платформу на базі операційної системи Android Automotive. Важливо відзначити, що хоча автомобіль використовує Audi Assistant, він не має послуг від Google. Але авто підтримує бездротові системи Apple CarPlay і Android Auto.
Для насолоди музикою встановлено аудіосистему Bang & Olufsen із 20 динаміками, чотири з яких вбудовані в підголівники передніх сидінь. Освітлення можна синхронізувати з аудіосистемою та анімованою світловою смугою, що проходить через приладову панель, яка вказує на різні статуси автомобіля, такі як блокування, включення аварійних світлових сигналів, стан зарядження або готовність до руху.
Помічники та параметри салону від Audi
Функція “Hey Audi” активує голосовий помічник для 100 природних голосових команд, таких як “мої ноги холодні”, щоб керувати 800 функціями автомобіля. На центральному сенсорному екрані та на HUD відображається аватар – чотири рухомі смужки. Завдяки штучному інтелекту голосовий помічник вивчає поведінку водія та може пропонувати відповідну підтримку. Більшість інформації на екранах можна налаштувати. Доступно близько 70 додатків, а в магазині додатків планується з’явлення ще більшої кількості.
Раніше Audi славилася якістю своїх салонів і вони працюють над тим, щоб відновити цей статус. Салон Audi Q6 оздоблений м’яким покриттям та екологічно чистими матеріалами. Для американського ринку доступне поєднання натуральної та штучної шкіри, в той час як в Європі використовуються тканинні сидіння та промислові текстуровані тканини. Сидіння представлені у стандартному, спортивному та спортивному плюс варіантах. Руль оснащений привабливим кермом, яке має плоску форму зверху та знизу.
У передній частині доступні USB-порти, а над відкритим контейнером для сміття встановлено бездротову зарядку для телефону та попільничку. Задні сидіння мають достатньо простору для ніг, два USB-порти, елементи управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, розсувні центральні підстаканники та сітки для багажу.
Багажний відсік забезпечує простір об’ємом 855 літрів, який можна розширити до понад 1700 л, якщо скласти задні сидіння. Також є додатковий простір у багажному відсіку об’ємом 65 літрів.
Автомобільна компанія Audi стверджує, що її новий Q6 E-Tron має перший у світі активний цифровий світловий підпис з матричними фарами, які з’явилися вперше на цьому автомобілі. Система складається з шести панелей у задніх OLED-ліхтарях з 360 сегментів кожен — маленьких квадратів, які змінюють своє зображення кожні 10 мілісекунд. В передній оптиці розташовані 12 сегментів, які відображають різноманітні візерунки. Також є трикутні попереджувальні символи на задньому ліхтарі для того, щоб попередити інших водіїв про можливу аварію чи поломку авто перед собою. Через проблеми із законодавством, нажаль таке освітлення не матиме сенсу для деяких країн, зокрема США.
Потужність двигуна та зміни під капотом Q6 E-Tron 2025 року
Загалом, це потужний, але добре збалансований електромобіль з чудовою динамікою. Прискорення майже миттєве, але дуже плавне. Функція Launch Control додає ще 40 кінських сил. Немає ніяких складних кнопок — просто натисніть обидві педалі та відпустіть гальмо, щоб насолодитися порцією адреналіну.
Система приводу Quattro в основному має сталеву підвіску, але для SQ6 доступна опціональна пневматична підвіска. У салоні позашляховика дуже тихо завдяки всім акустичним матеріалам, використаним у системі приводу.
Щодо потужності, в Q6 E-Tron становить 422 к.с. або 456 к.с. у режимі запуску. У SQ6 це 483 к.с. або 510 к.с. з режимом запуску. Обидва варіанти можуть буксирувати до 2000 кг. Розігнатися від 0 до 100 км на годину цей автомобіль може за 6,5 секунд.
Зазначимо, що на передній осі встановлений асинхронний двигун з 188 к.с. і 275 Н/м крутного моменту, тоді як задня вісь має постійний магнітний двигун з 375 к.с. і 580 Н/м крутного моменту, що є ексклюзивним для Q6 E-Tron. Різниця в потужності між передніми та задніми двигунами забезпечує розподіл крутного моменту на задню вісь.
Початково повнопривідні моделі будуть доступні раніше, ніж модифікації з заднім приводом, які з’являться пізніше у модельному році для американських клієнтів. У Європі буде доступно два варіанти з заднім приводом і додаткова версія, яка буде орієнтована на ефективність. Усі моделі для США отримають більшу батарею на 100 кВт, в той час як європейці зможуть вибрати меншу батарею на 83 кВт. Також планується випуск Sportback та високопродуктивної версії RS, але дату випуску ще не оголошено.
Серед фізичних змін: частково перероблена передня вісь і важелі керування розташовані перед важелями підвіски, що допомагає розмістити батарею. Тепер рульова рейка закріплена на підрамнику, а нова передня вісь сконструйована для покращення кермування.
Акумуляторна батарея та запас ходу
У новому Audi Q6 E-Tron використовується передова літій-іонна батарея, яка є меншою, легшою та має вищу енергетичну щільність за рахунок більшого вмісту нікелю і меншого вмісту кобальту та марганцю. Вона складається з 12 модулів, які містять 180 великих осередків від CATL, з загальною ємністю 100 кВт/год. Цього достатньо, щоб забезпечити автомобілю запас ходу понад 480 км. В Європі планується випуск 10-модульної батареї на 83 кВт/год з 150 елементами. Запас ходу може складати від 540 до 625 км. Для порівняння, Q8 E-Tron має 36 модулів і 432 осередки.
Завдяки технології 800 вольт і максимальній зарядній потужності 270 кВт Q6 E-Tron може швидко заряджатися від 10 до 80 % за 21 хвилину або додати 254 км за 10 хвилин на швидкому зарядному пристрої. Система керування температурою нагріває та охолоджує батареї за потреби, забезпечуючи оптимальні умови для тривалого терміну служби акумуляторів.
Якщо доступна лише зарядка на 400 вольт, механічний перемикач ділить батарею на дві частини та заряджає обидві половини паралельно до 135 кВт. Audi Q6 E-Tron оснащений зарядними портами з обох боків для зручності водія та пасажирів.
Ціна і початок виробництва нового Audi Q6 E-Tron 2025 року
Виробництво Audi Q6 E-Tron розпочнеться цього літа, збірка відбуватиметься на заводі в Інгольштадті, що був переобладнаний для виробництва позашляховиків. Audi також планує виробництво в Китаї, де вже вкладено значні зусилля в локалізацію виробництва.
Ціни на Audi Q6 E-Tron повинні бути оголошені в липні. Вони розраховані на займання проміжного положення між іншими моделями E-Tron, такими як Q4 E-Tron за $50,000 та Q8 E-Tron вартістю $73,700 та конкурентами від інших виробників, такими як Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Ford та Jaguar. Audi сподівається, що новий Q6 E-Tron допоможе їй відновити своє лідерство на ринку електромобілів та продемонструвати передові технології, які стали її визначними особливостями.
