Протягом понад 10 років французька автомобільна марка Renault мала успіхи серед фірм, які перші почали переходити на електрифіковані автомобілі. Зокрема, її перший електромобіль Zoe багато часу успішно продавався на європейському ринку. Однак з часом лідерство почали забирати конкуренти, такі як Kia e-Niro, Nissan Leaf та Volkswagen ID.3. У зв’язку з цим Renault вирішила випустити нову модель – Renault Megane E-Tech, яка базується на платформі CMF-EV.
Ця модель, яка вперше побачила світ восени 2022 року, майже не має нічого спільного, окрім назви, зі старим Mégane – автомобіль є абсолютною новинкою. Ми маємо справу з новим французьким субкомпактним автомобілем, який використовує виключно електричні двигуни. Mégane E-Tech Electric до 2024 року ділив ринок з бензиновими і заряджуваними гібридами (PHEV) звичайної моделі.
У той час, як Renault Mégane повільно припинило своє існування і було зовсім зупинено улітку 2023 року, Renault Megane E-Tech Electric продовжує непереможно зростати в продажах. Проте нішу звичайного Mégane займуть два інших варіанти: перший самостійна модель електромобіля E-Tech Electric та нова модель, яка буде зовсім скоро презентована навесні 2024 році.
Отже, заміною Mégane стане новий кросовер, побудований на тій же платформі “CMF B”, що і Captur, але з більшою довжиною для входження в компактний сегмент С, відмовившись від “CMF C/D”, яку використовували для Mégane Sport Tourer.
Європейським бум продаж електричного Мегана
З жовтня 2022 року електромобіль Renault Megane E-Tech став доступним для покупців. Протягом перших трьох місяців у Франції продали понад 25 000 одиниць електромобіля.
І вже у березні 2023 року модель міцно закріпилася у першій 10-ці автомобілей, що найбільше продавалася в Нідерландах весною 2023 року. З показниками у 711 одиниць за місяць він зайняв 7 місце серед продажів електромобілей. Упевнено обігнавши своїх прямих конкурентів Volkswagen ID.3, Citroën C3 та Kia e-Niro. Той самий успіх зустрів електричний кросовер і в Іспанії.
Зовнішній вигляд Renault Megane E-Tech
Щодо зовнішнього вигляду, E-Tech має стильний вигляд і кузов у формі кросовер-хетчбека, що робить його візуально більшим, ніж він є насправді. Хоча дорожній просвіт у 135 мм робить його схожим на звичайний автомобіль. Він розроблений на основі платформи CMF-EV – архітектури, присвяченої виключно електромобілям з батареєю.
Автомобіль привертає увагу своїми пропорціями даху та капота, а також переробленим фірмовим логотипом Renault, що став більшим та отримав світлодіодну підсвітку. Оптика складається зі світлодіодних ліній різної товщини, а контрастний колір даху та деяких деталей надає автомобілю сміливого вигляду.
Він базується на новому дизайні Renault і має гарну аеродинаміку. Найбільш очевидне підтвердження – це ручки дверей, які ідеально вбудовані в кузов. Його розміри роблять його ідеальним для міського користування. Він має довжину 4200 мм, ширину 1860 мм, висоту 1505 мм, а колісна база складає 2,7 метра. Вага складає 1708 кг, що є нормою для субкомпактного кросоверу.
Усередині нового повністю електричного Mégane можуть подорожувати до п’яти дорослих пасажирів з дуже приємним рівнем комфорту для міських поїздок. Багажник має об’єм вантажу 440 літрів. Але якщо скласти другий рял сидінь, то ви отримаєте до 1332 літрів корисного об’єму.
Всього можливо обирати серед 15 варіантів забарвлення автомобіля, переважно це двоколірний металік, з різним ступенем інтенсивності. Процес серійного виробництва Mégane E-Tech Electric відбувається на заводах Renault у Франції.
Інтер’єр Megane E-Tech
Салон E-Tech Electric надає дуже хороше відчуття якості як візуально, так і на дотик, незважаючи на те, що насправді він вдається до деяких хитрощів. Наприклад, є декоративний молдинг, схожий на дерево, і верхня частина приборної панелі – на шкіру. Але це не так, у обох випадках це пластик. Це не зауваження, ефект дуже успішний. До того ж, всі аспекти, які використовуються в інтер’єрі, зроблені зі спеціальних переробних матеріалів.
Інтер’єр Megane E-Tech вражає своєю функціональністю: 12-дюймова цифрова панель приладів, квадратно-овальне кермо та високоякісні оббивні матеріали.
Основним елементом торпедо є мультимедійна система OpenR Link. Вона використовує великий 12-дюймовий екран вертикального формату. Її головна особливість полягає в тому, що вона ґрунтується на операційній системі Android Automotive, тому все працює так, ніби це мобільний телефон. Все дуже інтуїтивно зрозуміло, працює швидко і в цілому залишає чудове враження.
Ця інформаційно-розважальна система ідеально інтегрована з підключеними сервісами Google: Google Maps та Google Assistant. Вона також має можливість отримувати віддалені оновлення і підтримує Android Auto і Apple Carplay. Звукова система представлена Arkamys Auditorium з 6 динаміками.
Модуль кондиціонера з фізичним управлінням залишився поза межами екрана, яким також дуже легко керувати. Також цікаво наявність трьох важелів праворуч від керма. Вони призначені для вибору передач, керування вимикачами стеклоочисників і управлінням аудіосистемою.
Передні стійки товсті, а зовнішні дзеркала розташовані в їхній основі, тому в деяких поворотах вони обмежують діагональний огляд. Крім того, видимість ззаду також зменшується через крихітне заднє скло. Можливо, саме тому Renault передбачила систему камер на 360° і опцію «розумне дзеркало», яка виводить на дзеркало заднього виду відображення з камери, що встановлена на дверцятах багажнику.
На задніх сидіннях вдосталь місця вистачить лише двом особам. Для них передбачено кишені за спинками передніх сидінь, власні вентиляційні отвори, пара USB-розеток. Однак відсутній складний підлокітник, який можна знайти в інших моделях, а також мало світла через те, що задні вікна маленькі.
Заряд та батарея Megane E-Tech 2024
Спочатку новий Mégane E-Tech Electric був доступний у двох варіантах батареї: базовий об’ємом 40 кВт/год і розширений об’ємом 60 кВт/год. Але згодом після старту продаж від варіанту E-TECH EV40 130 к.с., Boost Charge з акумулятором на 40 кВт/год та запасом ходу до 291 км довелось відмовитись. Тому що він був дуже слабкий і через те, не популярний серед покупців. Тому у 2024 році залишилась лише одна батарея на 60 кВт/год та два типи потужності на 96 кВт (130 к.с.) та 160 кВт (220 к.с.). Запас ходу, в найкращому випадку, становить 470 кілометри за циклом WLTP.
Автомобіль підтримує функцію швидкого заряджання до 130 кВт – це означає, що від швидкої зарядної станції зарядити батарею на повну потужність можна за 1 годину 10 хвилин. Зарядний пристрій потужністю 7,4 кВт зарядить батарею на 60 кВт/год за 9 годин. Для повної підзарядки із системою “Optimum charge” та зарядним пристроєм змінного струму потужністю 22 кВт – потрібно 3 години 15 хвилин.
Для підвищення енергоефективності Renault радить використовувати тепловий насос, який можна встановити додатково за 1000 євро. Він потрібен для постійного охолодження батареї, яка, за підсумком, пропрацює набагато більше часу.
Системи допомоги водієві Меган Е-тех
Megane E-Tech це не тільки екологічний автомобіль, а ще й технічно оснащений, який має високий рівень активних систем безпеки та допомоги водієві. Зокрема:
- Помічник екстреного гальмування
- Оповіщення про безпечну відстань
- Допомога при екстреному гальмуванні з виявленням пішоходів
- Попередження про вихід зі смуги руху та допомогу в утриманні смуги руху
- Звукове попередження пішоходів
- Детектор втоми
- Адаптивні фари, денні ходові вогні та повністю світлодіодні задні ліхтарі.
- Прямий контроль тиску в шинах
- Інтелектуальна система рекуперації енергії
- Адаптивний круїз-контроль
Ціна та комплектації на Renault Megane E-Tech у 2024 році
Ціна на Renault Megane E-Tech залежить від комплектації та версії і коливається у 2024 році від 36 500 до 52 000 доларів. Наразі доступний такий список версій та комплектацій Renault Megane E-Tech з цінами, пропозиціями та знижками.
| Комплектації | Evolution | Techno | Iconic |
| 60 кВт/год, 96 кВт (130 к.с.) | 36 500 $, запас ходу 315 км 42 500 – 43 300 $, запас ходу 470 км | – | – |
| 60 кВт/год, 160 кВт (220 к.с.) | – | 42 300 – 43 900 $, запас ходу 437 км 47 000$, запас ходу 465 км | 44 500 – 51 700 $, запас ходу 461 км |
Комплектація Techno має всі вище вказані функції активної допомоги водієві, 20-дюймові диски, велику цифрову панель приборів та розважальний 12-дюймовий екран та бампер в колір кузова. Окрім цього всього, найдорожча комплектація Iconic додає бампер із золотою смугою спереду та ззаду; передні сидіння з поздовжнім та поперековим регулюванням, додатково функцію масажу; акустичну систему преміум-класу Harman Kardon.
