Кросовер CX-30 дебютував у 2020 році, як субкомпактний невеликий кросовер з преміальним оздобленням і помірною ціною для люксових авто того ж класу. У 2021 році було додано двигун з турбонадувом, а в 2022 році повний привід став стандартним для всіх комплектацій. У 2024 році Mazda пропонує більший 10,3-дюймовий дисплей для моделей вищого рівня. CX-30 все ще вражає своїм стильним виглядом і розкішним внутрішнім оздобленням, але його ціна набагато більша ніж Honda HR-V, Toyota Corolla Cross і Kia Soul. Проте Mazda CX-30 2024 вражає рівнем керованості і комфорту.
Вагомі причини переплатити за Mazda CX-30 2024
- Гарний розмір. Якщо ви розглядаєте лише автомобілі подібного розміру, то так.
- Повний привід.
- Розкішний інтер’єр – CX-30 відрізняється дорогими матеріалами та високим дизайном.
- Високий рівень активної безпеки, серед яких контроль смуги руху та активне гальмування.
- Кузов виглядає міцно. Дійсно всі використанні матеріали та метал конструкції досить високої якості і збірки.
- Новий силовий агрегат. Двигун Mazda Skyactive-X з турбонадувом, є досить ефективним і практичним силовим агрегатом.
- Опціональна механічна коробка передач, стандартно йде 6-ступінчастий автомат.
Але не все так ідеально. Після тест-драйву спеціалісти знайшли багато недоліків в цьому дороговартісному авто. Матеріали салону і якість Mazda трохи вищі, ніж в Honda чи Toyota. Динамічні властивості двигуна спеціально пригнічуються, щоб забезпечити більш комфортний і плавний рух, спокійне проходження поворотів. У Mazda CX-30 Turbo незначні нерівності згладжуються тихо і вишукано, якщо покриття не занадто шумне. Більш хвилясті або позаміські дороги можуть розгойдувати Mazda, але все одно звуки знизу приглушені. Чого не скажешь про шум вітру та шин – це недолік салону, який ви хоч і не занадто, але все ж таки будете відчувати.
Хоч 2024 Mazda CX-30 Turbo займає нішу як авто для широких мас, так і як кросовер з преміум оснащенням, але вона лише добре робить деякі речі і не володіє нічим. З мінусів те, що в CX-30 менше місця для вантажів, ніж у Mazda 3 – хетчбеку такого самого розміру. Доречі про компактні габарити, які становлять: довжина – 4394 мм, ширина – 1797 мм, висота – 1567 мм.
Ще одним недоліком є недосконалість інформаційно-розважальної системи. По-перше, використовується не весь простір сенсорного екрану і значна частина залишається просто чорною. А текст та шрифти є надзвичайно малими і їх важко читати. Сенсор не ідеальний і його можливо використовувати лише під час стоянки. І не зважаючи на те, що з 2024 Apple CarPlay та Android Auto будуть стандартними функціями – система від Mazda має деякі недоробки. Проте вона стильна, інтуїтивно зрозуміла і проста, але не функціональна.
Ціни та оновлені комплектаціїї для 2024 року
Базова комплектація CX-30 STYLE+ 2024 коштує $ 26 415 та передбачає наступні функції комфорту:
- Повторювачі повороту у зовнішніх дзеркалах
- Клімат-контроль із незалежним регулюванням температури зон водія та переднього пасажира
- Механічне регулювання передніх сидінь
- Підігрів передніх сидінь з регулюванням ступеня підігріву
- Підігрів лобового скла
- Електричний привід дверей багажника
- Електромеханічне гальмо стоянки з функцією утримання гальм
- КНОПКА ЗАПУСКУ Start/Stop
- Кольоровий проекційний дисплей на лобове скло
- Панель приладів представлена 7-дюймовим TFT-дисплєєм
- Мультифункціональне кермо зі шкіряним обрамленням
- Електропідсилювач керма та регулювання положення по глибині та куту нахилу
- Датчик дощу та світла
- Адаптивний круїз-контроль
- Мультимедійна система MZD Connect з монітором 10,25 дюймів
- Apple CarPlay, Android Auto та USB-С
- BLUETOOTH
- 8 динаміків та навігаційна система
Далі йдуть версії EXECUTIVE+ з вартістю 31 852 доларів, SPORT BLACK за 34 757 доларів, PREMIUIM – 36 500 $. Вищеперечислені комплектації використовують 2.0 -літровий двигун на 150 кінських сил.
Розглянемо Mazda CX-30 Turbo 2024 з пакетом Premium Plus за $ 3965. Він є топовою комплектацією модельного ряду CX-30 і починається з 38 175 доларів. Цей пакет передбачає новий 10,3-дюймовий центральний дисплей, 360-градусну камеру заднього виду, датчики паркування, автоматичну аварійну систему гальмування, а також адаптивний круїз-контроль від Mazda та утримання в полосі руху. Додаткові функції комфорту CX-30 2.5 Turbo Premium включають: електричний багажник, оббивку сидінь шкірою, обігрів передніх сидінь і керма, аудіосистему Bose з 12 динаміками, навігацію, автоматичний клімат-контроль з подвійною зонною системою, а також електрично регульоване сидіння водія. Таким чином, Mazda CX-30 Turbo Premium Plus безумовно завантажений розкішшю, порівняно з аналогічними преміальними альтернативами, які коштують більше, такими як Lexus UX, Mercedes-Benz GLA-Class і BMW X1.
Силові агрегати та потужність
Перший варіант двигуну, який використовується в CX-30 – бензиновий 2.0-літровий двигун, потужністю 150 к.с. Зазвичай цей силовий агрегат йде з переднім приводом або повним опціонально, та 6-ступінчастою коробкою автомат. Динаміка розгону 0-100 км/год становить 9,8 секунд. Витрати пального для ваги у 1368 кг складають у місті 9,1 л та 5,8 л по трасі, в змішаному режимі буде 7 літрів – дуже гарний показник економії палива.
Наступний двигун, який теж прийшов до нас з попереднього покоління – це 2,5-літровий бензиновий дивгун без турбонадуву, що має потужність 190 к.с. Час розгону від 0 до 100 км/год складає 8.6 сек. Витрата палива у місті на 100 км – 9.8 л, на шосе – 7.6 л, у змішаному режимі – 9 літрів.
Використання турбодвигуна досить корисна функція у місті, коли потрібна швидка реакція чи просто показати свою перевагу над іншими учасниками руху. Мотор Mazda CX-30 Turbo має потужність 250 к.с. та 434 Нм крутного моменту, які можливо отримати лише при заправці преміальним пальним. Якщо використовувати звичайне пальне, то він виробляє 227 к.с. Проте більшість конкурентів взагалі не потребують преміального пального з самого початку.
У будь-якому випадку цей CX-30 є одним з найпотужніших автомобілів цього розміру, як преміального, так і не преміального. Однак це не найшвидша модель з турбодвигуном. З показниками від 0 до 100 км/год за 6,3 секунди та максимальною швидкістю 200 км/год, – він програє своєму ж попереднику 2021 року. Раніше CX-30 Turbo розганявся за 5,8 секунди.
Якість їзди від Mazda
На звичайній трасі ви не зможете відрізнити звичайний двигун від двигуна з турбонадувом та визначити, який з них має більшу потужність. Додаткова сила турбодвигуна проявляється лише при високих обертах двигуна, коли ви дійсно натискаєте на газ. Знову ж таки, це не надає силовій установці спортивного характеру і ефекту, коли тебе притискає до крісла. Двигун наберає обертів розмірено, без різких рухів, як, наприклад, турбований Hyundai Kona, ключовий конкурент CX-30. Трансмісія також надає перевагу плавності перед спортивністю, хоча режим Sport вимагає від коробки передач строго утримувати нижні передачі, навіть на прямій.
Якщо ми порівнюємо якість їзди, то Kona не такий плавний, як Mazda. А ще йому потрібно 7,7 для досягнення 100 км на годину. Обидва малі SUV практично однакові, CX-30 з гальмівним прискоренням 0,81 g відстає від 0,83 g Hyundai Kona. Знову ж таки, Mazda не видається відкрито спортивною, але вона забезпечує надзвичайну водійську впевненість і добре керується на поворотах.
Чому Mazda пропонує таку високу ціну?
Варто згадати Kona з іншої причини: він також дивно дорогий у своїй топовій комплектації, хоча має багато тих самих недоліків. Так, версія Kona Limited коштує майже 35 000 $. Його салон майже так само малогабаритний, трішки шумний, ну і якість їзди зовсім не такого ж рівня як у CX-30. Варто було порівняти цей малий кросовер з більшими конкурентами, але з слабкішим оснащенням салону, такими як Hyundai Tucson чи Honda CR-V. Або розглянути конкурентів від преміум-виробників – Mercedes GLA-Class, BMW X1 або Lexus UX.
Для покупців, які розглядають субкомпактний SUV, інші варіанти пропонують кращу вартість і більший простір салону, якби не швидкість CX-30 Turbo. Таким чином, Mazda має кращі шанси на здобуття клієнтів потенційних покупців преміальних субкомпактних SUV, які інакше купили б модель преміум-класу такого ж розміру, але які зацікавлені в зовнішності та функціях CX-30. Іншими словами, 2024 Mazda CX-30 Turbo не настільки хороший, щоб виправдати витрати на нього, але він залишається достатньо хорошим, щоб змусити людей, які розглядають люксові моделі подумати двічі, чи варто платити більше за бренд.
