Чек-лист перевірки авто перед купівлею: повна інструкція для вторинного ринку

Більшість серйозних проблем з авто з пробігом з’являються не «раптом», а через те, що їх не побачили або проігнорували до купівлі. Людина закохалася в машину, повірила словам продавця або поспішила — і вже через місяць починаються витрати на десятки тисяч гривень. Цей чек-лист — не для перекупників і не для автомайстрів. Він для звичайного покупця в Україні, який хоче зрозуміти, куди дивитись і що перевіряти, щоб не втратити гроші.

Документи та історія авто

VIN-код
VIN має збігатися всюди: у техпаспорті, під лобовим склом, на кузові. Будь-які сліди зварювання, перебивання або «загублені» таблички — причина зупинити перевірку. Перевір VIN через доступні бази: ДТП, страхові випадки, обмеження.

Кількість власників
Один-два власники за 10–12 років — нормально. Якщо за 5 років їх було 6–7, варто задуматись: авто або проблемне, або постійно перепродавалося після «косметики».

ДТП та страхові випадки
Аварії бувають різні. Легке ДТП з заміною бампера — не катастрофа. Але якщо машина була після серйозного удару з порушенням геометрії — це майбутні проблеми з керованістю та зносом.

Реальність пробігу
Стертий кермо, продавлене сидіння і «120 тис. км» на одометрі — несумісні речі. Для авто 8–10 років пробіг 180–250 тис. км — нормальна реальність в Україні.

Кузов і сліди аварій

Зазори
Подивіться на щілини між крилами, дверима, капотом. Вони мають бути рівномірні. «Гуляючі» зазори — ознака ремонту після ДТП.

Фарба і товщиномір
Навіть простий товщиномір допоможе. Значення понад 200–250 мкм зазвичай означають перефарбування. Це не вирок, але треба знати де і чому.

Корозія
Пороги, арки, нижні кромки дверей, місця під ущільнювачами — слабкі зони. Поверхнева іржа ще терпима, гнилі отвори — дорогий ремонт.

Сліди ремонту
Подивіться під капот: болти з подряпинами, різні відтінки металу, сліди герметика — усе це говорить про втручання.

Двигун: на що звернути увагу

Холодний запуск
Двигун має запускатися легко, без довгого прокручування. Сторонні стуки «на холодну» — тривожний сигнал.

Сторонні шуми
Металевий дзвін, глухий стукіт, свист — усе це не «особливість моделі», а ознака зносу.

Дим з вихлопу
Синій дим — олива, білий густий — можливі проблеми з охолодженням, чорний — паливна система.

Витрата оливи
Фраза «під’їдає літр на 1 000 км» — не норма, а проблема, яка швидко перетвориться на капремонт.

Коробка передач

Механіка
Передачі повинні вмикатись чітко, без хрускоту. Пробуксовка зчеплення — додаткові витрати.

Автомат
Плавні перемикання без ривків. Удари, затримки, запах горілої оливи — причина відмовитись.

DSG / CVT.
Ці коробки чутливі до обслуговування. Обов’язково перевірка діагностикою і тест-драйв у різних режимах.

Підвіска та кермування

Стуки
На ямах і «лежачих поліцейських» не повинно бути глухих ударів.

Люфти
Кермо має бути без вільного ходу. Люфт — знос рейки або тяг.

Поведінка на дорозі
Машину не повинно тягнути вбік, кермо має повертатись рівно.

Гальма та безпека

Гальмівні диски
Сильні борозни, биття в педаль — ознака зносу.

ABS / ESP
Лампи мають загорятись і гаснути. Якщо горять постійно — система несправна.

Подушки безпеки
Перевірте, чи не «обманута» система після ДТП.

Електроніка та салон

Помилки
Сканер покаже те, що приховують лампочки на панелі.

Клімат і електрика
Перевірте кондиціонер, пічку, склопідіймачі, дзеркала.

Реальний знос
Салон часто говорить про авто більше, ніж одометр.

Діагностика на СТО: що обовʼязково перевірити

Комп’ютерна діагностика, підйомник, огляд підвіски, течі, стан гальм і зчитування реального пробігу з блоків.

Типові помилки покупців авто з пробігом

Краще витратити день на перевірку і кілька тисяч гривень на діагностику, ніж потім роками вкладати гроші в ремонт. Хороше авто з пробігом — це не удача, а результат уважної перевірки.