Zeekr 001 з пробігом: батареї, оновлення 2024 року, салон і ціни в Україні

Zeekr 001 — великий п’ятидверний електромобіль із низькою посадкою та кузовом shooting brake. Він ближчий до просторого дорожнього універсала, ніж до кросовера: водій сидить нижче, а широка задня частина відкривається разом зі склом. Модель випускають із 2021 року. На вторинному ринку поруч стоять ранні машини, суттєво оновлені китайські версії 2024–2025 років і європейські автомобілі, які розвивалися за власним графіком.

Для китайського 001 основний вибір на вторинному ринку проходить між ранньою електричною системою та оновленням лютого 2024 року. У другому випадку 95 кВт·год означає повний привід і батарею Shenxing, а 100 кВт·год — кілька різних виконань. Для далеких поїздок різницю роблять не лише кілометри CLTC, а й зарядні зупинки на доступних вам станціях.

Що змінилося між першими машинами й оновленням

Європейський 001 зразка 2023 року отримав батарею NMC на 100 кВт·год. У задньопривідного Long Range працює один мотор на 200 кВт, а Performance і Privilege мають два електромотори сумарною потужністю 400 кВт. У заводському описі європейської моделі для них зазначені зарядка DC до 200 кВт та запас до 620 км WLTP у найбільш далекобійної версії.

Початкові конфігурації та зарядні умови описано в матеріалах заводської презентації 001.

У лютому 2024 року китайський 001 перейшов на 800-вольтову систему. Для цієї стартової лінійки поєднання батарей і приводів такі:

Параметри оприлюднені в заводському анонсі китайського оновлення, а енергія пакетів і дистанції окремо наведені в китайському реєстрі сертифікованих виконань. RWD розганяється до 100 км/год за заявлені 5,9 с, AWD 95 — за 3,5 с, AWD 100 — за 3,3 с. Усі ці значення стосуються відповідних машин 2024 року. Пізніші оновлення систем допомоги водієві й електричної архітектури мають власну специфікацію.

Таблиця вище залишена для порівняння з експортом. Європейські AC 22 кВт не є характеристикою китайського WE або YOU: на машині з GB/T потрібно окремо встановити можливості її бортового AC-модуля.

Салон: низька посадка, широкі крісла й великий екран

Передня панель не оточує водія високою центральною консоллю: головний екран стоїть окремо, перед кермом є власний дисплей. Частину дій перенесено в меню, тому в щоденній експлуатації важлива не лише швидкість процесора, а й звичність конкретної прошивки. Розміщення кліматичних налаштувань після локалізації може відрізнятися від заводського китайського інтерфейсу.

У європейського Privilege є вентиляція й масаж передніх крісел, задні спинки регулюються електроприводом. Це корисна відмінність для пасажирів у далеких поїздках. Оснащення крісел залежить від конкретної комплектації.

На Autohome власник китайського 001 2025 року з повним приводом і установкою 580 кВт хвалить точність керування та реакцію акселератора, але згадує сторонні звуки й розгойдування на хвилястій дорозі. Інший власник такого 001 після приблизно 35 тис. км задоволений щоденною їздою, проте очікував меншої витрати в подорожах. Це два атрибутовані спостереження, а не частота несправностей моделі.

Їзда, підвіска й кліренс

У Privilege застосована пневмопідвіска з регулюванням висоти, тоді як інші виконання можуть мати пружини. Для поїздок нерівним асфальтом це різні автомобілі за налаштуванням і складом майбутнього ремонту. Пневмобалон, компресор і клапанний блок не входять до конструкції звичайної пружинної підвіски. Повторне опускання одного кута після стоянки допомагає локалізувати проблему герметичності, але саме по собі не визначає винну деталь.

Кліренс у регульованої підвіски змінюється з режимом і швидкістю. Одну максимальну цифру із піднятого положення не слід приймати за постійний дорожній просвіт. Ширина кузова відчувається ще до початку руху: у вузькому паркомісці потрібно залишити місце для довгих дверей.

Батарея та зарядка в Україні

У китайського автомобіля потрібно встановити фактичний тип AC- і DC-роз’ємів та сумісність зарядного обладнання. У європейської версії використовується CCS2. Для імпортованої машини напис «перехідник у комплекті» не замінює перевірки заряджання на конкретній станції. Відмінності інтерфейсів пояснені в матеріалі про CCS2 і GB/T.

Пікова потужність не тримається від порожньої батареї до повної. На час зупинки впливають температура осередків, початковий заряд та напруга самої станції. Для вживаного пакета важлива доступна енергія, а не лише число кілометрів на панелі. Як зіставляти ці показники, розібрано в огляді перевірки тягової батареї.

Скільки часу закладати на зупинку

Для китайського оновлення виробник заявляв 10–80% за 11,5 хв для Shenxing 95 і за 15 хв для Qilin 100 на відповідному швидкісному обладнанні. У його ж умовах холодного випробування при −10 °C фігурували вже 30 хв. Це заводські показники, які не описують будь-який український GB/T-порт. На станції з нижчими напругою, струмом або спільним обмеженням потужності результат буде іншим.

Що виміряли незалежно

У випробуванні Green NCAP європейський Long Range RWD на 200 кВт і шинах 255/45 R21 споживав 18,9 кВт·год/100 км у теплому лабораторному тесті, 27,2 — у швидкісному та 32,9 — при −7 °C. Останній режим дав 336 км дистанції. Це корисна зимова точка порівняння для раннього європейського RWD, а не замір китайського 800-вольтового AWD.

KR AI, навігація й асистенти: що залежить від регіону

Для китайського оновлення 2024 року Zeekr офіційно описував платформу 8295, голосову взаємодію KR AI та функції керування поглядом. У тому самому повідомленні про оновлення географія навігаційного NZP прив’язана до китайських міст. Отже, наявність лідара й кнопки NZP у меню не підтверджує роботу навігаційного автопілота в Україні.

Передача автомобіля іншому власнику має включати зрозумілий доступ до ключів, облікового запису та застосунку. Український переклад меню, голосове розпізнавання української й доступ до заводських OTA — три окремі можливості. Після неофіційного перекладу не можна автоматично обіцяти збереження всіх трьох.

Багажник і щоденні витрати

Велика п’ята дверка дає доступ до багажного відсіку без вузької седанної горловини. Водночас довга похила кришка обмежує висоту габаритного вантажу біля заднього скла. Для дитячого візка важливіша форма отвору та довжина підлоги, ніж саме порівняння літрів із кросовером.

На осінь 2026 року в перевірених українських тарифах для 001 2025 модельного року робота із заміни помпи охолодження починається від 3 900 грн, нагрівача — від 5 200 грн. Деталі та рідини оплачуються окремо. Для пневмопідвіски недостатньо ціни однієї «стійки Zeekr»: передній вузол оновленої машини й задній пневмоелемент ранньої мають різні номери та склад. До кошторису потрібні вісь, сторона, виконання й результат перевірки герметичності. Вартість енергії окремо розібрана в матеріалі про ціну заряджання.

Ціни й вибір версії

На жовтень 2026 року в перевіреній добірці українських пропозицій оновлені 001 2024–2025 років коштують приблизно $38–46 тис. Нові машини 2026 модельного року в тій самій видачі пропонуються приблизно за $61–76 тис. Їхні характеристики потрібно розглядати окремо від описаних ранніх європейських та китайських оновлених версій.

Для китайської машини з регулярними далекими маршрутами WE 100 RWD дає більший паспортний запас за відсутності другого мотора. WE 95 AWD поєднує тягу на двох осях із швидким заводським зарядним режимом Shenxing. ME та YOU 100 AWD додають інше поєднання батареї й оснащення. Практична користь швидкої зарядки залежить від параметрів станцій вашого маршруту, а пневмопідвіску потрібно перевіряти саме в обраній конфігурації. Компактніше компонування бренду описує окремий огляд Zeekr X.

Питання про Zeekr 001

Чи вистачить нічної зарядки, якщо їздити 100 км на день?

Виміряні для європейського RWD 18,9–32,9 кВт·год на 100 км показують різницю між теплим і холодним сценаріями. При реальній середній потужності домашнього сеансу 3 кВт відповідний обсяг енергії потребував би приблизно 6,3–11 год. Це розрахунок за конкретним тестом, без перенесення його витрати на китайські модифікації. Власний графік потрібно будувати за лічильником і доступним нічним вікном.

Чи можна передати застосунок разом із машиною?

Потрібно перевірити саме процедуру переприв’язування конкретного регіонального акаунта. Передавання телефону продавця або його пароля не дорівнює оформленню нового власника й не гарантує подальших OTA.

Чи означає просідання одного кута обов’язкову заміну компресора?

Ні. На автомобілі з пневмопідвіскою перевіряють витік у відповідному контурі, з’єднання, клапанний блок і сам пневмоелемент. Компресор може частіше працювати через витік в іншому місці. Кошторис має називати встановлену причину, номер вузла та окремо роботу.