Автор: Олексій Дубовицький | Дата: 23.02.2024 | Оновлено: 02.10.2026 | Категорії: Honda, Японські, Субкомпактні
Honda ZR-V — середньорозмірний кросовер, який у європейській лінійці Honda розташувався між компактнішим HR-V та більшим CR-V. У Європі модель вийшла на ринок восени 2023 року, тому в оголошеннях та пошуку часто зустрічаються назви Honda ZR-V 2024 або просто Honda ZRV.
Європейський ZR-V цікавий насамперед тим, що Honda не стала робити з нього ще один маленький міський SUV. За розмірами він уже близький до класичних сімейних кросоверів, а в основі лежить повноцінна гібридна система 2.0 e:HEV, знайома за Civic. Для України це досить зрозумілий формат: бензиновий двигун не потребує зарядки від розетки, більшу частину міської роботи бере на себе електромотор, а витрата залишається на рівні хорошого дизеля.
| Параметр | Honda ZR-V e:HEV |
|---|---|
| Двигун | 2.0 атмосферний бензин + два електромотори |
| Потужність бензинового двигуна | 143 к.с. |
| Тяговий електромотор | 184 к.с., 315 Н·м |
| Привід у Європі та Україні | Передній |
| Розгін 0–100 км/год | приблизно 7,8–8,0 с залежно від комплектації |
| Витрата WLTP | близько 5,7–5,8 л/100 км |
| Кліренс | 180 мм |
| Місць | 5 |
За габаритами ZR-V помітно більший за HR-V, але компактніший за CR-V. Європейська версія має довжину 4568 мм, ширину 1840 мм, висоту близько 1620 мм та колісну базу 2657 мм. Дорожній просвіт — 180 мм.
Це нормальний розмір для сімейного кросовера: автомобіль ще не відчувається громіздким у місті, але задній ряд уже придатний для дорослих пасажирів і дитячих крісел.
З багажником є нюанс, через який у характеристиках легко заплутатися. При піднятих задніх сидіннях його об’єм становить приблизно 380–390 літрів залежно від комплектації. Значення близько 876 літрів, яке іноді зустрічається в каталогах, означає об’єм зі складеним другим рядом до рівня вікон. Якщо завантажувати автомобіль до даху, максимальний об’єм сягає приблизно 1312–1322 літрів.
Салон виконаний у знайомому сучасному стилі Honda: горизонтальна передня панель, окремий екран мультимедіа та фізичні органи керування кліматом. Тут немає спроб заховати всі функції в один планшет, тому основними налаштуваннями зручно користуватися під час руху.
В українських комплектаціях встановлювалася мультимедійна система Honda CONNECT з 9-дюймовим екраном, підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, навігацією, камерою заднього огляду та паркувальними датчиками. Є підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль, дефлектори для другого ряду та USB-порти.
Ззаду достатньо місця для двох дорослих, а майже пласка підлога робить середнє місце менш незручним, ніж у багатьох кросоверів із вираженим центральним тунелем. За відчуттям салон ближчий до Civic, ніж до великого CR-V: посадка нижча та більш легкова.
Для Європи та України основною силовою установкою стала 2.0 e:HEV. Атмосферний бензиновий двигун об’ємом 2,0 л розвиває 143 к.с., але основну тягову роботу виконує електромотор потужністю 184 к.с. та 315 Н·м.
Називати цю трансмісію звичайним варіатором не зовсім правильно. Система Honda i-MMD/e:HEV працює в кількох режимах: у місті бензиновий мотор часто виробляє електроенергію для тягового електродвигуна, а при стабільній швидкості може напряму підключатися до коліс. Саме тому поведінка ZR-V більше нагадує електромобіль, ніж класичний бензиновий кросовер з CVT.
За офіційним циклом WLTP змішана витрата становить приблизно 5,7–5,8 л/100 км. У міських режимах показник може бути нижчим, а на швидкісній трасі — вищим: офіційні значення для режиму Extra High доходять приблизно до 7,2–7,3 л/100 км.
Розгін до 100 км/год займає близько 7,8–8,0 секунди. Для сімейного кросовера цього більш ніж достатньо: електромотор швидко реагує на педаль газу, тому в місті машина відчувається жвавішою, ніж можна очікувати від паспортних цифр.
У характері ZR-V добре помітне споріднення з Civic. Кермо досить точне, кузов не надто сильно крениться, а підвіска налаштована щільніше, ніж у більшого CR-V. Це не спортивний кросовер, але на звивистій дорозі він відчувається зібраним і не створює враження важкого SUV.
У місті головний плюс — плавна робота гібридної системи. Старт і рух на невеликій швидкості часто відбуваються на електротязі, тому ZR-V тихий у заторах і не вимагає постійно розкручувати бензиновий двигун.
На трасі після 120 км/год економічність закономірно погіршується, але твердження про постійні 10+ л/100 км для справного автомобіля було б перебільшенням. За офіційними даними Honda високошвидкісний режим WLTP дає близько 7,2–7,3 л/100 км.
Тут важливо не змішувати характеристики різних ринків. У Європі ZR-V продається як передньопривідний 2.0 e:HEV. Саме така версія офіційно пропонувалася і в Україні.
У Японії вибір ширший: крім e:HEV, там є 1.5 VTEC Turbo, а для гібридних і бензинових версій доступний повний привід 4WD. Тому характеристики японського ZR-V з оголошення або каталогу не завжди можна напряму переносити на європейську машину.
На японському ринку також зустрічаються виконання Black Style та інші локальні комплектації. Для імпортного автомобіля варто перевіряти не лише рік випуску, а й ринок походження, тип приводу та фактичне оснащення за VIN.
У Європі назви комплектацій залежать від країни. Наприклад, на британському ринку використовуються Elegance, Sport та Advance. Старші версії отримують електропривід сидінь, бездротову зарядку, панорамний дах, преміальну аудіосистему Bose та додаткові системи допомоги водієві.
В Україні офіційно пропонувалися Elegance та Elegance Plus із переднім приводом і силовою установкою 2.0 e:HEV. Уже базове оснащення включало Honda SENSING, адаптивний круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль, 9-дюймовий Honda CONNECT, камеру заднього огляду та паркувальні датчики.
Elegance Plus додавала частину систем, яких не було в базовій Elegance, зокрема контроль сліпих зон та допомогу при виїзді заднім ходом. Саме тому при купівлі ZR-V з пробігом краще перевіряти комплектацію за фактичним обладнанням, а не лише за назвою в оголошенні.
Ціна Honda ZR-V сильно залежить від країни та моменту продажу. У Європі новий e:HEV традиційно знаходиться приблизно в діапазоні від 40 тисяч євро залежно від ринку та комплектації.
В Україні офіційний дистриб’ютор продавав автомобілі 2023 року виробництва у комплектаціях Elegance та Elegance Plus. У пізніших акційних прайсах на залишки таких машин ціни опускалися приблизно до 1,4 млн грн, але такі пропозиції залежать від конкретного залишку та дати, тому для актуального ринку правильніше перевіряти ціну конкретного автомобіля.
На вторинному ринку важливо дивитися не лише на цифру в оголошенні. Для ZR-V має значення походження автомобіля, комплектація, рік виробництва, сервісна історія та ринок — європейський чи японський.
ZR-V оснащується комплексом Honda SENSING. До нього входять система запобігання зіткненню, контроль виїзду зі смуги, утримання автомобіля в смузі, адаптивний круїз-контроль із роботою на низьких швидкостях, розпізнавання дорожніх знаків та автоматичне дальнє світло.
У старших комплектаціях додаються контроль сліпих зон та попередження про поперечний рух під час виїзду заднім ходом. Для сімейного автомобіля це не просто список електроніки: частина систем дійсно корисна в місті та на довгій трасі.
Що подобається:
Що варто врахувати:
ZR-V варто розглядати тим, кому HR-V уже замалий, а CR-V здається занадто великим або дорогим. За характером це один із найбільш «легкових» кросоверів Honda: швидка реакція на газ, точне кермо та компактніші габарити добре підходять для міста.
Серед альтернатив варто подивитися:
Головна особливість Honda ZR-V — саме зв’язка динамічного шасі та гібридної системи e:HEV. Він не найбільший і не найдешевший у класі, зате добре підходить водієві, який не хоче міняти нормальну керованість на типову «кросоверну» м’якість.
Honda ZR-V — це п’ятимісний кросовер C-сегмента, який у європейській лінійці розташований між HR-V та CR-V. У Європі основною версією є передньопривідний повний гібрид 2.0 e:HEV.
Ні. Правильне заводське написання — Honda ZR-V, але в пошуку та оголошеннях часто використовують спрощений варіант Honda ZRV.
Європейський ZR-V оснащується 2,0-літровим атмосферним бензиновим двигуном і гібридною системою e:HEV. Тяговий електромотор розвиває 184 к.с. та 315 Н·м.
Офіційна змішана витрата WLTP становить приблизно 5,7–5,8 л/100 км. На швидкісній трасі показник вищий, а у міському режимі гібрид використовує електротягу активніше.
У більшості європейських комплектацій при піднятих сидіннях доступно близько 380–390 літрів. При складеному другому ряді максимальний об’єм до даху перевищує 1300 літрів.
У Європі та Україні офіційний ZR-V e:HEV має передній привід. Повнопривідні версії існують на японському ринку, тому при імпорті характеристики потрібно перевіряти окремо.
ZR-V більший, потужніший і має 2.0 e:HEV на 184 к.с., тоді як HR-V компактніший і орієнтований більше на міську експлуатацію. ZR-V займає проміжне місце між HR-V та CR-V.
ZR-V має сенс для тих, кому потрібен просторий п’ятимісний кросовер із невеликою витратою, хорошою динамікою та без необхідності заряджати автомобіль від розетки. Перед купівлею імпортної машини головне перевірити ринок походження, комплектацію та історію обслуговування.