Відділ продуктивності Hyundai N ще відносно молодий. Але, він має три чіткі ключові корпоративні стовпи для своїх автомобілів: “Проходження поворотів”, “Висока ефективність на треках” та “Повсякденний Спорткар”. Останні два напрямки досить зрозумілі, оскільки Hyundai хоче, щоб його продуктивні моделі підходили як для гоночної траси, так і для повсякденного використання на дорогах. Перший напрямок, Corner Rascal, — це те, що має гарантувати, що автомобілями буде цікаво керувати. При цьому водій сам зможе налаштовувати керованість, що додає привабливості автівці.
Новий хетчбек Ioniq 5 N EV — це перший високопродуктивний електромобіль від Hyundai, що випускатиметься масово. До того ж, це перший автомобіль N з повним електричним приводом. Це третя модель Hyundai, яка базується на платформі E-GMP після стандартного Ioniq 5 і його брата-седана Ioniq 6. Джехун Чанг, президент і генеральний директор Hyundai Motor Company, вважає, що новий Ioniq 5 N є великою справою для бренду.
«Ключові розробки навколо цього автомобіля ще більше посилять конкурентоспроможність усіх моделей Hyundai у майбутньому. Ось чому існує бренд N».
Оновлення екстер’єру Hyundai Ioniq 5 N 2024
Зовні оновлення Ioniq 5 N видаються досить консервативними – це свідчить про те, наскільки гарними є аеродинаміка та керованість базового позашляховика. N нижчий, ширший і має більш легкі ковані 21-дюймові алюмінієві диски, взуті в шини Pirelli P-Zero 275/35R21. Темні контрастні зовнішні елементи тепер підкреслені новим акцентним кольором N: матовим світло-помаранчевим. Новий дизайн бампера збільшує загальну довжину більше ніж на 8 см. Є новий задній спойлер у формі крила з вбудованим стоп-сигналом, новий задній дифузор і новий повітрозабірник для оптимізації повітряного потоку.
Оновлено системи продуктивності Hyundai Ioniq 5 N
Ioniq 5 N також отримав вдосконалене шасі, включаючи 42 додаткові точки зварювання та додатковий структурний клей для покращення жорсткості кузова. Додаткове посилення було додано до кріплень двигуна та акумулятора, а також передніх і задніх підрамників для бічної жорсткості. Передня і задня частини тепер мають інтегровані ведучі мости, які покращують крутний момент двигуна та зменшують масу. 5 N також отримав спеціальну рульову рейку з швидшим передаточним числом для покращення реакції на дорозі.
Крім того, Spritel EV має переваги від безлічі фірмових систем, які допомагають адаптувати враження від водіння:
- N Battery Preconditioning,
- N Race, N Pedal,
- N Brake Regen,
- N Drift Optimizer,
- N Torque Distribution,
- N Launch Control,
- N Grin Boost,
- N Active Sound +,
- N e-shift,
- N Road Sense,
- Track SOC.
Існує також спеціальна система охолодження, яка включає збільшену площу охолодження, покращений охолоджувач двигуна та акумулятора, і ще більш ефективну упаковку. Охолодження гальм покращено за допомогою нової повітряної завіси та трьох активних передніх повітряних заслінок.
Під час проходження поворотів автомобіль імітує гальмування за допомогою доступної системи рекуперативного гальмування автомобіля, а N Brake Regen може регулювати інтенсивність «гальмівної» сили. Ioniq 5 N має 400-мм диски з чотирма поршнями спереду та 360-мм диски ззаду, виготовлені з алюмінію та гібридною конструкцією. Система регенерації забезпечує до 0,6 G гальмівної сили, перш ніж знадобляться гальмівні колодки.
2024 Hyundai Ioniq 5 N: режими водіння
Розробники Ioniq 5 N втілили декілька режимів водіння, які за допомогою спеціальних фукцій можливо корегувати та налаштовувати під власні бажання. Мета яких полягає в тому, щоб власник Ioniq 5 N однаково потужно та комфортно себе відчував як на позаміській трасі, так і на спеціальному гоночному треку, без втрати потужності. Основні опишемо нижче, але це не весь перелік налаштувань.
Режим «Track»
Цей режим оптимізує комірки для підтримки нижчих температур для повторних кіл. Подібним чином система N Race може обмежити пікову потужність для більш повільного підвищення температури в режимі «Витривалість» або віддавати пріоритет піковій потужності з меншим урахуванням температури в режимі «Спринт». А N Battery Preconditioning оптимізує елементи акумулятора автомобіля до найбільш енергоефективної температури залежно від поточного завдання. Доступний режим «Drag» забезпечує заряд акумулятора для коротких сплесків на повній потужності.
Режим «Drifting»
Оптимізатор N Drift здатний імітувати поштовх зчеплення, щоб зрушити автомобіль убік, і може допомогти підтримувати кут заносу на основі вказівок водія. Розподіл крутного моменту N пропонує 11 рівнів регулювання для повністю змінних передніх і задніх крутних моментів за допомогою електронних двигунів. N Launch Control виконує вказівки водія, допомагаючи автомобілю знайти зчеплення з дорогою та якомога швидше розганятися з місця.
Функція N Grin Boost
Функція N Grin Boost була попередньо перевірена на газових моделях у минулому, пропонуючи до 20 секунд покращеної та підвищеної продуктивності. Система Ioniq 5 N EV працює трохи по-іншому, пропонуючи лише 10 секунд підвищеної потужності. Це майже на 40 кінських сил і 30 Н/м крутного моменту більше, ніж стандартна потужніст. Максимальна потужність відповідно становить 650 кінських сил і 770 Ньютон-метра крутного моменту.
e-Shift
Система N Active Sound+ поєднує звуки, схожі на згоряння, звуки двигуна та вихлопу, а також тріск із футуристичними звуками електромобілів — водії можуть вибирати з кількох звукових профілів. Інтригуюча система N e-shift імітує перемикання передач у автомобілях підрозділу N із двигуном внутрішнього згоряння. В парі працює восьмиступінчаста коробка передач із подвійним зчепленням (DCT) із трансмісією EV. N Road Sense може автоматично рекомендувати, коли використовувати більш спортивні функції та налаштування. Функція Track SOC допомагає водіям стежити за акумулятором і транспортним засобом під час інтенсивної їзди.
2024 Hyundai Ioniq 5 N: оновлення салону
Ioniq 5 N отримав набір екологічно чистих матеріалів усередині. В тому числі дверне оздоблення з переробленого паперу, заміну пластикових та термопластикових елементів на матеріали на основі цукрової тростини. Перероблений пігмент для шин, перероблену тканину з алькантари та еко-шкіри. Доступні двокольорові ковшеподібні сидіння для перегонів з тканини та шкіри або з еко-алькантари та шкіри. Про спортивність нагадує занижена позиція сидіння та посилення валиками з масажним ефектом.
Є кермо з чотирма спеціальними кнопками режиму водіння, включаючи кнопку N Grin Boost. Вона збільшує вихідну потужність на 10 секунд, а також N-унікальні наколінники та опори для гомілки та висувний підлокітник.
Дата початку продажу Hyundai Ioniq 5 N 2024 року
Судячи з того, що Ioniq 5 N представили на британському автосалоні Goodwood Festival of Speed, то остаточні налаштування будут виконані до цієї осені. Першим ринком збуту стане Корея. Передбачено продаж на ринку США в першому півріччі наступного 2024 року. Ціну виробник поки не оголошує, але деякі ЗМІ припускають, що цінник буде стартувати від 70 000 $.
Ioniq 5 N для клієнтів, які не бажають терпіти важку поїздку, а хочуть отримувати лише насолоду та драйв від керування своїм авто. Бути неперевершеними, як на треку з урахуванням можливих доступних технологій для водіїв спорткарів, так і на звичайній трасі. Бути впевненим, що кожен наступний поворот буде подолано комфортно та з легкістю, з швидкореагууючою системою гальм, але не втрачаючи при цьому счеплення з дорогою. І при всьому цьому мати екологічно чистий автомобіль з тубротою про майбутнє.
