MG ZS EV 2025 — доступний електрокросовер: реальні відгуки, огляд та деградація батареї

Коли на ринку з’явився MG ZS EV — багато хто подумав, що це просто дешевий перехід на EV. Але на практиці це авто показує себе як одним із найцікавіших бюджетних електрокросоверів, особливо для міста або щоденних поїздок. У цьому огляді ви дізнаєтесь, як він виглядає всередині та зовні, що під капотом, які технології та зручності, чи трапляються проблеми — і чи варто його брати замість традиційного авто з ДВЗ чи дорожчого EV.

MG — бренд, який традиційно асоціюється у британців із ретро-спорткарами, але мало хто знає: сьогодні 100% акцій належать китайській компанії SAIC (State-owned Automobile Industry Corporation), одному з найбільших автовиробників у світі. MG ZS EV став першим електромобілем, який повернув бренд у топ-10 продажів у Великій Британії після 15 років відсутності. У 2023 році він навіть увійшов до трійки найпопулярніших EV серед таксистів у Лондоні завдяки співвідношенню ціни і витрат на зарядку.

Дизайн та інтер’єр

MG ZS EV має класичний компактний кросоверний силует: 5-дверний SUV, п’ять місць, передній привід. Авто виглядає сучасно, стримано і гідно: не яскраво-експериментально, але досить привабливо для міського й передміського використання. Відсутність “перебору” в дизайні — це часто плюс для тих, хто хоче просте, але симпатичне авто.

Усередині ZS EV пропонує достатньо простору для чотирьох дорослих. Задній ряд, за відгуками, дає непогано місця для ніг, а багажник — доволі великий для класу: 470 літрів у стандартній конфігурації і до 1100 літрів при складених задніх сидіннях. Салон і обробка — на рівні бюджетного/середнього сегмента: не “преміум”, але практично. Матеріали можуть здатися простими, пластику достатньо, але для щоденних поїздок і сім’ї цього достатньо. Власники також відзначають, що при спокійному стилі їзди авто комфортне, підвіска працює пристойно, і при міському темпі — все добре.

Технічні характеристики та експлуатація

• Тип приводу: передній, BEV (електрокросовер)
• Батарея: 44.5 кВт·год (у базовій версії) або більші пакети в дорослих комплектаціях.
• Мотор: приблизно 143 кінські сили, 353 Н·м крутного моменту.
• Розгін 0–100 км/год: 8,5 секунд (для 44.5 кВт·год версії).
• Максимальна швидкість: 140 км/год (для базової версії).
• Запас ходу (WLTP, 44.5 кВт·год): 262 км.
• Реальний запас ходу (місто/звичайні умови): багато власників повідомляють 300–330 км на одному заряді в помірному режимі.
• Зарядка: можна під’єднати до побутової мережі (7 кВт, повне заряджання за 7–8 годин) або DC-зарядки 50 кВт — до 80% за 40–45 хвилин.

ZS EV має базові для свого класу технології: мультимедіа, підтримку комфорту та зручні дрібниці. Інтерфейс не надто “преміум”, але достатній. У поєднанні з електроприводом це дає відчуття сучасності навіть у бюджетному сегменті.

Габарити та посадка

• Довжина: 4314 мм
• Ширина: 1809 мм
• Висота: 1644 мм
• Колісна база: 2585 мм
• Кліренс: 177 мм
• Багажник: 448 літрів / до 1100 літрів при складених сидіннях

За габаритами MG ZS EV трохи коротший за Nissan Qashqai, але має вищу посадку і на диво просторіше місце над головою. Водії зростом понад 190 см залишають відгуки, що комфортні навіть на тривалих поїздках — але тільки спереду.

Комплектації: Standard vs Luxury

• Standard: батарея 51 кВт·год, LED-фари, клімат, мультимедіа 10.1", камера заднього виду.
• Luxury: батарея 72.6 кВт·год (Long Range), панорамний дах, оббивка штучною шкірою, адаптивний круїз,360° камери, підігрів сидінь.

Глибше про реальні проблеми та досвід власників

• Зима — слабке місце: при температурі нижче 0°C запас ходу може падати до 160–185 км (для Long Range). Власники зазначають, що при -10°C опалення витрачає до 4 кВт·год.
• Гальмівні диски іржавіють при довгих перервах у використанні — відгуки водіїв з Німеччини та Польщі. Рекуперація часто не дає достатнього навантаження на диски.
• Зависає мультимедійна система при користуванні Android Auto (особливо на перших партіях 2022 року).
• Матеріали салону — бюджетні, пластику багато. Якщо ви звикли до преміум інтер’єрів — це буде відчуватись.
• Надто м'яка підвіска: комфортне для міста, але на швидкості 110+ км/год відчувається “плавання” по трасі, особливо на вітрі.
• Повільна зарядка на швидких DC станціях — замість заявлених 92 кВт реальні значення коливаються в межах 45–55 кВт при 0–50%.
• Обслуговування і доступність запчастин / сервісів можуть бити по зручності, залежно від країни та дилерів.

Відгуки, які не потрапляють у рекламні буклети

“380 км WLTP — тільки якщо їхати 70 км/год без клімату. На трасі Братислава–Прага при середній швидкості 115 км/год батарея з'їлась за 210 км” — слова власника MG ZS EV Long Range з 28 тис. км пробігу.

“Це авто любить місто. Тихе, комфортне, висока посадка — але якщо ви любите активно рулити, то це точно не ваш варіант” — власник з Carwow.

“Купив для дружини щоб возила дітей у школу — ідеал. Але на вихідні я беру Tesla, бо MG відчувається ватним” — власник із Чехії, коментар з форуму electrodriver.cz.

Деградація батареї MG ZS EV

На основі даних 38 автомобілів з пробігом 65 000 км (Європа, 2022–2024):

Найбільша деградація відбувається у перший рік експлуатації (до –1.5%), далі стабілізується, за умови правильного використання. Найбільше впливає часте DC–заряджання «до 100%» та експлуатація при температурі нижче –10°C без попереднього підігріву батареї. Оптимально тримати заряд у межах 20–80%.

MG гарантує 8 років або 150 000 км до збереження мінімум 70% ємності батареї, а реальна деградація показує, що до 150 тис. км реальні втрати становитимуть не більше 8–10%. Це близько до показників Nissan Leaf та Kia Niro EV.

Витрата енергії на 100 км залежно від сезону

Реальні плюси

• Одна з найнижчих цін серед електрокросоверів з батареєю понад 70 кВт·год.
• Комфортна посадка, хороша оглядовість, високий дах.
• Проста система, без надмірної електроніки — дешевша експлуатація.
• 8 років або 150 000 км гарантії на батарею у більшості країн ЄС.

Ціни та орієнтовна вигода володіння MG ZS EV

У залежності від комплектації та ринку — типова вартість нового MG ZS EV коливається біля 30 000 доларів США.

MG ZS EV — дуже розумний вибір, якщо вам потрібно:

• компактний, недорогий електрокросовер-EV;
• друге авто в родині для міських поїздок та доставки дітей;
• для таксі, доставки, кур’єрських служб);
• для тих, хто хоче «почати з електро» без вкладення у Tesla, Kia EV6 або VW ID.4;
• для тих, хто має зарядку вдома і не їздить більше 250 км за раз.

Якщо ви шукаєте “найдешевший шлях у світ електрокарів”, без амбіцій на преміум-клас — MG ZS EV дасть здорову економію на паливі й комфорт для щоденних поїздок. Якщо ж хочете максимальний комфорт + запас ходу + надійність — варто розглядати і дорожчі варіанти, або уважно дивитися конкретну комплектацію та стан, якщо авто — з Європи.