Автор: Олексій Дубовицький | Дата: 13.01.2026 12:41 | Категорії: Електромобілі, ТОП 10
У грудні 2025 року український ринок нових легкових автомобілів показав найвищий місячний результат з березня 2014 року — 12,4 тис. реалізованих авто. За даними Укравтопрому, головною причиною рекордного сплеску стало завершення дії пільг з ПДВ на електромобілі, що змусило покупців прискорити оформлення авто в останній місяць року.

Порівняно з листопадом 2025 року продажі зросли на 50%, а відносно грудня 2024 року — у 2,2 раза. Водночас за підсумками року український автопарк поповнився 81,3 тис. нових легковиків, що на 17% більше, ніж у 2024 році.
Це найкращий річний показник для ринку нових авто з 2022 року, однак він значною мірою сформований не органічним зростанням попиту, а податковими чинниками.
Грудень 2025 року чітко показав зміну структури попиту. За оцінками на основі модельних рейтингів, частка електромобілів у грудневих продажах перевищила 55–60%, тоді як у середньому протягом року вона була помітно нижчою.
Це означає, що рекорд грудня — аномальний місяць, який не можна напряму екстраполювати на 2026 рік. Фактично ринок побачив концентрований попит, який зазвичай розтягується на кілька кварталів.
Ключовим мотивом для покупців стала фінансова вигода. Скасування ПДВ означало пряму економію у 20% від вартості електромобіля.
Наприклад, для електрокара вартістю близько $30 000 економія становила до $6 000. У масовому сегменті це еквівалент різниці між середньою та максимальною комплектацією, або ж можливість придбати авто класом вище без збільшення бюджету.
Саме тому такі моделі, як Volkswagen ID.UNYX та електричні BYD, отримали різкий сплеск попиту наприкінці року.
Домінування китайських брендів, передусім BYD та Zeekr, свідчить про остаточну зміну сприйняття: для українського покупця визначальними стали ціна, оснащення та доступність електричних версій, а не країна походження бренду.
Хоча офіційна регіональна статистика не деталізується, структура продажів дозволяє зробити логічні висновки. У великих містах — Києві, Львові, Дніпрі, Одесі — основний попит припадає на електромобілі. Причина — розвинена зарядна інфраструктура, коротші щоденні маршрути та доступ до сервісу.
У регіонах стабільно зберігається попит на універсальні кросовери з ДВЗ, які не залежать від зарядних станцій і простіші в обслуговуванні.
Бестселер місяця — Volkswagen ID.UNYX — ще раз підкреслює, наскільки чутливим став ринок до фіскальних стимулів. Без ПДВ такі моделі виходили у цінову зону масового попиту.
Підсумки 2025 року показали суттєві зміни в розстановці сил на ринку нових легкових авто України. Окремі бренди скористалися електричним трендом та податковими пільгами, тоді як класичні гравці зіткнулися зі спадом попиту.
За рік абсолютним лідером стала марка BYD — 10 352 авто (+401% до 2024 року). Фактично бренд виріс уп’ятеро за один рік.
Результати чітко демонструють: найбільше зростання показали бренди, які зробили ставку на електромобілі або мали конкурентні EV-моделі в період дії пільг з ПДВ. Водночас традиційні марки з акцентом на ДВЗ зафіксували зниження річних продажів, незважаючи на загальний ріст ринку.
Як бачимо, Renault Duster зберіг титул бестселера року серед нових кросоверів. Це показує, що класичні бензинові та дизельні кросовери залишаються основою ринку, незважаючи на електричний бум.
Рекордні продажі грудня — це не гарантія стабільного росту. 2026 рік стане тестом на гнучкість для імпортерів і дилерів: ринок повернеться до більш реалістичних обсягів, а конкуренція загостриться не за кількість, а за ціну та сервіс.