Volkswagen ID. UNYX 2025 та ID. UNYX 06 — огляд, різниця і ціна в Україні

Volkswagen ID. UNYX — електричний 5-місний кросовер-купе, створений під китайський ринок і зібраний у Китаї на підприємстві Volkswagen Anhui (Хефей). Для України це майже завжди означає пригін без “класичної” дилерської історії та з нюансами по сервісу, локалізації й запчастинах.

Volkswagen ID. UNYX

Модель цікава тим, що виглядає сучасно і пропонує великий запас ходу у версіях із більшою батареєю. Але купівля тут завжди про тверезий підхід: перевірка конкретного екземпляра, діагностика високовольтної системи та розуміння, як авто буде заряджатися у вашому режимі (місто/траса/зима).

Для кого підходить Volkswagen ID. UNYX 2025

• Для міста та передмістя, якщо є домашня або стабільна зарядка поруч з домом/роботою.
• Для тих, хто хоче “купе-кросовер” і готовий прийняти, що це китайська специфікація з можливими відмінностями по меню, сервісах і комплектаціях.
• Для покупця, який шукає свіже електроавто у сегменті “нове/майже нове”, але не хоче переплачувати за офіційну поставку (якої часто просто немає).

Коротко про модель та близнюк Cupra Tavascan

ID. UNYX — проєкт Volkswagen Anhui (спільне підприємство Volkswagen із JAC), орієнтований на Китай. У реальності для України це важливо не “історією бренду”, а наслідками: це не європейська специфікація, і відмінності можуть бути в дрібницях — мови, навігація/карти, телематика, набір опцій, інколи навіть логіка меню.

Cupra Tavascan

Про Cupra Tavascan: по суті, Volkswagen ID. UNYX — це дуже близький родич Cupra Tavascan на тій самій платформі MEB. Силует, пропорції кузова й базова “електрична архітектура” у них максимально споріднені. Для покупця в Україні це означає перетин по підходах до діагностики та частині технічних рішень, але не гарантує повної взаємозамінності опцій, ПЗ і дрібних елементів комплектації: китайський ID. UNYX може відрізнятися від “європейської” Cupra саме тим, що ви бачите щодня в салоні.

Технічні характеристики

• Габарити: довжина 4 663 мм, ширина 1 860 мм, висота 1 610 мм; база 2 766 мм.
• Кліренс: близько 131 мм (низько як для “кросовера”). 
• Багажник: 540 л, зі складеними сидіннями - 1 267 л.
• Привід: у версіях буває RWD (задній) та AWD (два мотори).
• Потужність: для RWD згадується 170 кВт; для двомоторної версії — комбінація 80 кВт + 170 кВт, розгін 0–100 км/год до 5,6 с у “топі”. 
• Батареї/запас ходу: ID.UNYX згадують має батарею 82,4 кВт·год і діапазон 621/565 км CLTC.
• Швидка зарядка: у специфікаціях ID.UNYX 06 2025 фігурує швидка зарядка до 160 кВт. 

ID. UNYX та ID. UNYX 06: це різні моделі чи одне авто?

Під назвою Volkswagen ID. UNYX 06 у 2025 році вийшла оновлена версія моделі, яку в медіа прямо позиціонують як facelift/оновлення відносно ID. UNYX, що дебютував у 2024-му. Оновлення робили з фокусом на “розумні” функції, мультимедіа та персоналізацію, плюс переглянули лінійку батарей.

ID. UNYX 06

Чим відрізняється ID. UNYX від ID. UNYX 06

Софт і мультимедіа: у UNYX 06 заявляють новіше ПЗ та свіжішу інфотейнмент-логіку (зокрема згадується система ID.S 5.4), з оновленим інтерфейсом та “розважальними” функціями (включно з іграми).

Батареї та версії: у UNYX 06 базова комплектація Pure отримує LFP-батарею 53.6 кВт·год з пробігом 426 км CLTC, а версії Pro/Ultra — 80.2 кВт·год (трійна літієва, ternary) з пробігом 614 км CLTC. 

Повний привід (Max): у топовій версії UNYX 06 є двомоторний AWD з сумарною потужністю 250 кВт (у таблицях — 340 к.с./Ps) і пробігом 555 км CLTC.

Швидка зарядка: у специфікаціях UNYX 06 для всіх версій вказують DC до 160 кВт — це важливо для таксі, бо визначає “швидкість повернення в роботу”.

Дизайн-нюанси: для UNYX 06 описують змінену “морду” (закрита решітка/інший нижній бампер для аеродинаміки), новий колір і помітні деталі у стилістиці.

Дизайн і практичність кузова

Формат “кросовер-купе” — це завжди компроміс. Плюс — ефектний силует і сучасний вигляд. Мінус — похилий дах: заднім пасажирам високого зросту може бути менш комфортно, ніж у “класичних” кросоверів із прямішою лінією даху.

Другий компроміс — кліренс близько 131 мм. Це рівень легковика, тому для наших дворів, бордюрів, зимової колії та “несподіваних” ям потрібно більше акуратності. Практична порада: при огляді перевіряйте низ бампера, пластикові захисти, пороги та стан днища — саме там найчастіше видно стиль експлуатації.

ID. UNYX може приємно дивувати відчуттям “свіжого” салону та сучасною панеллю, але комфорт — це не тільки дизайн. Для України критичні речі прості:

• Посадка водія: чи зручно сидіти довго, чи вистачає регулювань, чи не втомлює спина.
• Шум на швидкості: у таких кузовах на 110–130 км/год часто домінує шум шин і арок. Великі колеса (20–21") зазвичай гучніші й жорсткіші.
• Зима: опалення й прогрів салону реально зменшують запас ходу. Важливо, щоб працювали підігріви та клімат без збоїв.

Як і більшість електрокросоверів на MEB, ID. UNYX зазвичай відчувається стабільним у поворотах через низький центр ваги (батарея під підлогою). Але маса авто і великі диски можуть зробити підвіску більш чутливою до ям. Якщо обираєте авто під Україну, практичний вибір — не гнатися за максимальними дисками: менше ризиків, м’якше їде, дешевше шини.

Технології

У ID. UNYX ставка зроблена на цифровий досвід: велика мультимедіа, електронні меню, персоналізація та “фішки” інтерфейсу. У версії ID. UNYX 06 це зазвичай ще більш виражено — оновлене ПЗ, інший UI, додаткові функції.

• HMI з “фішкою” моделі: для ID. UNYX заявлений AI-підтримуваний персоналізований 3D-аватар, який інтегрований у інтерфейс авто та налаштовується через застосунок. 
• Інфотейнмент у UNYX 06: згадується новіша система ID.S 5.4 з оновленим UI, додатковими “розвагами” на кшталт ігор і розширеною персоналізацією. 
• Практична порада для України: перед купівлею перевіряйте мову меню, навігацію/карти, роботу онлайн-функцій та стабільність ПЗ на вашому екземплярі — у “китайських” авто це інколи важливіше за “шкіру/підсвітку”, бо глюки = простій. 

У комплектаціях зустрічаються базові системи допомоги водієві: утримання смуги, попередження про виїзд зі смуги, контроль втоми тощо. Але важливо тверезо оцінювати: якість роботи асистентів напряму залежить від розмітки, погоди та чистоти камер. На дорогах без чіткої розмітки вони можуть працювати нестабільно або бути мало корисними.

Безпека та асистенти

По відчуттях ID. UNYX/UNYX 06 — це типовий електрокросовер на MEB: низький центр ваги через батарею дає стабільність у повороті, але маса і великі колеса роблять реакції “важчими”, а підвіску — більш чутливою до ям. Для траси це плюс, але в Україні важливо розуміти: асистенти залежать від розмітки й чистоти камер. На ділянках без розмітки вони або “мовчать”, або дратують. Ключова практична порада: краще не гнатися за максимальним діаметром дисків — це прямо впливає на комфорт, ризик пошкоджень і бюджет на шини.

Слабкі місця та ризики для України

По ID. UNYX ще немає такої “народної статистики”, як по масових моделях, тому список нижче — про типові ризики експлуатації й пригону:

• Низький кліренс: ризик пошкоджень знизу на бордюрах, коліях, ямах.
• Великі колеса: дорожчі шини, більше шансів “вбити” гуму на поганій дорозі, жорсткіший хід.
• ПЗ та локалізація: можливі нюанси з мовами, сервісами, оновленнями, картами. Це треба перевіряти руками на конкретному авто.
• Запчастини й строки: кузовні елементи, оптика, скло інколи довше в постачанні, ніж на популярніші моделі.

Витрати на обслуговування (орієнтири по ринку)

Електроавто не потребує класичних ТО “як у бензина”, але регулярні витрати все одно є:

• Огляд/діагностика + фільтр салону: приблизно 1 500–4 000 грн залежно від СТО та матеріалів.
• Гальмівна рідина (періодично): орієнтовно 1 200–2 500 грн з роботою.
• Рідини/обслуговування контурів охолодження (за станом/регламентом): орієнтовно 2 000–5 000 грн.
• Ходова: втулки/сайлентблоки/стійки — дуже залежить від доріг та стилю їзди; дрібні елементи часто в межах 500–2 000 грн за деталь + робота.
• Шини: найбільший “тихий” бюджет, особливо на 20–21".

Ціна Volkswagen ID. UNYX в Україні

На українських майданчиках ID. UNYX 2025 часто фігурує в сегменті “нове/майже нове” у коридорі близько 28–34 тис. $ залежно від версії та умов пропозиції. Важливо сприймати це як ринок пригону: у ціні можуть бути різні сценарії комплектації, логістики та “паперів”.

FAQ

Volkswagen ID. UNYX 2025 — це офіційна модель для Європи?

Ні. ID. UNYX створений під китайський ринок і збирається в Китаї, тому в Україні він найчастіше з’являється через пригон.

Чим відрізняється ID. UNYX від ID. UNYX 06 (2025)?

ID. UNYX 06 — це оновлена версія тієї ж моделі: зазвичай зі свіжішим ПЗ/мультимедіа та переглянутою лінійкою батарей (зокрема 53.6 кВт·год LFP і 80.2 кВт·год у версіях з більшим запасом ходу).

Яка батарея краща для України: 53.6 чи 80.2 кВт·год?

Якщо важливі дальні поїздки й запас “на зиму”, практичніше дивитися на 80.2 кВт·год. 53.6 кВт·год — більш міський формат і більше залежності від частого заряджання.

Який запас ходу Volkswagen ID. UNYX 2025 в реальності?

Офіційні цифри з китайських циклів часто оптимістичні. У реальності запас ходу залежить від швидкості, температури, шин і стилю їзди; взимку він помітно зменшується.

Який кліренс у ID. UNYX і чи вистачить його для наших доріг?

Близько 131 мм — це низько. Для міста ок, але двори, бордюри й погані ділянки потребують уважності та акуратності.

Який об’єм багажника у Volkswagen ID. UNYX?

Орієнтовно близько 540 л у стандартному вигляді та до 1 267 л зі складеним другим рядом (залежить від конкретної версії й організації підлоги).

ID. UNYX і Cupra Tavascan — це одна й та сама машина?

Це дуже близькі родичі на платформі MEB зі схожою базовою технікою та пропорціями кузова, але можуть відрізнятися комплектаціями, ПЗ, локалізацією та деталями оснащення. Cupra Tavascan - це європейський варіант Volkswagen ID. UNYX, але зібраний на одному й тому ж заводі:
Cupra Tavascan — виробляють у Китаї на заводі Volkswagen Group в Аньхой і експортують (переважно під європейський ринок),
Volkswagen ID. UNYX / ID. UNYX 06 — також виробляють у Хефеї, але це Volkswagen-версія для китайського ринку.