Огляд BMW i4 eDrive40 2025 Gran Coupe: сучасна класика на електротязі

BMW i4 eDrive40 2025 Gran Coupe — це електромобіль, який доводить, що задній привід та емоції від водіння не зникли навіть у нову еру електрифікації. Цей автомобіль поєднує у собі класичну динаміку BMW з передовими технологіями, залишаючись вірним філософії бренду: задоволення від кермування.

Побудований на базі 4 серії Gran Coupe, i4 eDrive40 має майже ідентичний зовнішній вигляд до своїх бензинових побратимів. Проте під елегантним кузовом ховається потужний синхронний електродвигун, що забезпечує 335 к.с. та 430 Н*м крутного моменту, живлячи лише задні колеса. Завдяки цьому модель відчувається жвавою, впевненою та надзвичайно керованою.

Серед головних переваг: приголомшлива динаміка задньопривідного хетчбека, м’яка підвіска, якісна шумоізоляція та просторий багажник. З іншого боку, варто врахувати обмежений простір для входу/виходу через короткі дверні отвори, деякі функції безпеки доступні лише за додаткову плату, а запас ходу на 19-дюймових колесах становить лише 475 км, що трохи менше, ніж у деяких конкурентів.

Оновлення 2025 року торкнулися як зовнішнього вигляду, так і салону. Зовні можна відзначити вужчі фари з LED-підсвіткою у формі стріли, нову решітку радіатора з матовим оздобленням і свіжий дизайн 19-дюймових легкосплавних дисків. Всередині головна новинка — мультимедійна система iDrive 8.5 із 14,9-дюймовим дисплеєм, яка стала більш інтуїтивною та зручною у користуванні.

Технічні характеристики та динаміка водіння 2025 BMW i4 eDrive40

Під капотом (точніше — під підлогою) BMW i4 eDrive40 Gran Coupe ховається один електродвигун потужністю 335 к.с. (250 кВт), який приводить у рух лише задні колеса. Крутний момент складає 430 Н*м, що забезпечує миттєвий старт без затримок, характерних для традиційних ДВЗ.

Розгін від 0 до 100 км/год становить 4,9 секунди — показник, гідний спортивного автомобіля. Для порівняння, попередня версія демонструвала 4,7 с, тобто оновлена модель трохи поступається, але різниця майже не відчувається на практиці. Тяга подається плавно, без ривків, що створює відчуття повного контролю.

Передача тут — одноступенева автоматична, що дозволяє уникати перемикань і забезпечує неперервне прискорення. Завдяки збалансованому розподілу ваги (46% на передню та 54% на задню вісь), i4 демонструє чудову стабільність у поворотах, особливо при активному стилі водіння.

Автомобіль з пакетом M Sport (вартістю $3,100), оснащений адаптивною підвіскою Adaptive M Suspension, спортивним рульовим керуванням з змінною передачею та стильними елементами екстер'єру. У спортивному режимі рульове управління стає точнішим, а відгук на кермо — більш прямим. У результаті, навіть під час проходження фігур «вісімка», автомобіль поводиться жваво і передбачувано.

Гальмівна система заслуговує окремої похвали: i4 зупиняється з 96 км/год за 34,4 метра, що краще за попередню версію на 1,2 метри. Це досягається завдяки вдалій комбінації регенеративного та механічного гальмування.

Також варто згадати про режим старту з місця (Launch Control), який активується одночасним натисканням на педалі акселератора і гальма. Це дозволяє легко повторювати швидкий старт без особливих зусиль.

У підсумку, з точки зору динаміки водіння, 2025 BMW i4 eDrive40 — це повноцінний «драйверський» електромобіль, здатний подарувати емоції на рівні класичних моделей BMW 3-ї серії минулих поколінь.

Інтер’єр, мультимедіа та комфорт 2025 BMW i4 eDrive40

Салон BMW i4 eDrive40 вражає своєю сучасністю та увагою до деталей. Головна новинка у 2025 році — це оновлена інформаційно-розважальна система iDrive 8.5, яка стала більш інтуїтивною та приємною у користуванні. Вона поєднує 14,9-дюймовий центральний сенсорний дисплей із 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, об’єднаними у вигнуту панель, орієнтовану на водія.

Новий інтерфейс пропонує зручнішу навігацію завдяки спрощеній структурі меню, швидкому доступу до налаштувань та покращеному голосовому керуванню через BMW Intelligent Personal Assistant. Наприклад, можна сказати: «Увімкни супутникове радіо» або «Зміни температуру» — і система зрозуміє запит з першого разу.

Оздоблення салону — на рівні преміум: м’які матеріали, алюмінієві вставки, спортивне кермо з плоским низом (у пакеті M Sport), якісні сидіння з підтримкою попереку. Водійське місце налаштовується електрично у декількох напрямках і забезпечує відмінну ергономіку. Посадка спортивна, але не тісна.

Щоденний комфорт забезпечує пневматична підвіска задньої осі, яка добре фільтрує дрібні й середні нерівності дороги. В режимі Comfort автомобіль поводиться плавно та стабільно навіть на неякісному асфальті. При цьому в салоні дуже низький рівень шуму — навіть на швидкості понад 100 км/год можна спілкуватися пошепки.

Єдиний недолік — доволі короткі дверні прорізи, через які високим або літнім пасажирам може бути не надто зручно заходити та виходити з авто. Але в салоні достатньо простору: на задніх сидіннях вистачає місця для ніг і голови, навіть для дорослих пасажирів.

Багажний відсік — ще один плюс. Завдяки кузову Gran Coupe, кришка відкривається високо, і доступ до речей дуже зручний. Об’єм багажника становить приблизно 283 літри — не рекордний показник, але цілком придатний для повсякденних завдань. Для порівняння, Polestar 2 пропонує 472 літри, а Audi A5 Sportback — 618 літрів.

Запас ходу, заряджання та ефективність BMW i4 eDrive40

Однією з ключових характеристик для електромобіля є запас ходу та можливості заряджання. BMW i4 eDrive40 у 2025 році оснащений акумулятором ємністю 83,9 кВт/год (корисна — 81,5 кВт/год), що забезпечує до 475 км пробігу за циклом EPA у конфігурації з 19-дюймовими колесами. Якщо обрати базові 18-дюймові диски, запас ходу може сягати 512 км (318 миль).

У реальному тесті на швидкості 112 км/год, автомобіль подолав 429 км, що складає приблизно 91% від заявленого EPA-результату. Це типовий показник для сучасного електромобіля та свідчить про добре налаштовану систему енергоспоживання.

Підтримується швидке заряджання постійним струмом (DC Fast Charging) потужністю до 205 кВт. У тестових умовах це дозволило додати 213 км пробігу всього за 15 хвилин зарядки, що є дуже гідним результатом у класі. Для домашнього використання доступне заряджання змінним струмом (AC) через бортовий зарядний пристрій на 11 кВт.

Офіційна енергоефективність за EPA становить 106/103/104 MPGe у міському/шосейному/змішаному циклі відповідно. Це відповідає приблизно 16,9 кВт/год на 100 км, що робить i4 одним із найефективніших електромобілів у своєму класі.

Для порівняння, Tesla Model 3 Long Range має трохи більший запас ходу, а от Polestar 2 (із оновленими параметрами 2025 року) вже не пропонує задньопривідну версію, залишаючи BMW унікальною пропозицією для шанувальників класичного драйву та ефективності.

Єдиним моментом, який варто врахувати, є те, що BMW i4 eDrive40 поступається бензиновій версії M440i Gran Coupe у загальній дальності ходу — остання здатна проїхати до 703 км на одному баку. Проте електрична модель виграє у вартості "заправки", тиші та екологічності.

У підсумку, BMW i4 eDrive40 демонструє високий рівень енергоефективності та швидкої зарядки, що робить його практичним вибором для щоденних поїздок і навіть тривалих подорожей.

Конкуренти 2025 BMW i4 eDrive40

2025 BMW i4 eDrive40 позиціонується у класі розкішних електричних седанів із заднім приводом, і її головними конкурентами є Tesla Model 3 Long Range та Polestar 2. Кожен із цих автомобілів має свої особливості, що роблять їх привабливими для різних типів покупців.

Tesla Model 3 Long Range — це, без сумніву, один із найпопулярніших електромобілів у світі. Вона пропонує більший запас ходу (понад 500 км), швидке заряджання по всій мережі Supercharger і мінімалістичний, хай-тек інтер’єр. Проте, на відміну від BMW, Tesla не має такої ж глибини налаштувань підвіски та керма, а задній привід не настільки характерний для драйву, як у i4.

Polestar 2 — це шведський електрокар із високою якістю збірки та привабливим дизайном. В останніх версіях Polestar зосереджується на повному приводі, тому чисто задньопривідної версії, подібної до i4, вже немає. Polestar відзначається своєю системою Android Automotive, але пропонує дещо менший запас ходу та більше вага, що може позначатися на динаміці.

Варто також згадати Audi Q4 e-tron Sportback та Mercedes-Benz EQC, які конкурують у сегменті електричних SUV і кросоверів, але не зовсім прямі конкуренти i4 через інший кузов і призначення.

Отже, BMW i4 eDrive40 приваблює тих, хто хоче поєднати традиційний драйв із сучасними технологіями електромобіля, водночас готових інвестувати в комфорт і якість бренду преміум-класу.

Ціни на 2025 BMW i4 eDrive40

Базова ціна BMW i4 eDrive40 Gran Coupe починається від $59,075. За пакет M Sport та додаткові опції доведеться заплатити близько $66,975.

Ціна відображає преміальний рівень оснащення, якість матеріалів, передові технології та спортивну динаміку. Для порівняння, Tesla Model 3 стартує приблизно з $44,130, що робить її більш доступним варіантом, але менш «драйверським» за відчуттями.

Вартість опцій, зокрема пакетів допомоги водієві, паркувального асистента, преміальної аудіосистеми чи покращеної підвіски, швидко підвищує ціну, але суттєво збагачує досвід володіння.

2025 BMW i4 eDrive40 увійшов у топ 5 з продажів у Великобританії

BMW i4 eDrive40 Gran Coupe — це електромобіль, який демонструє, що класичний драйв із заднім приводом і спортивна динаміка можуть жити й у світі електротяги. Автомобіль відзначається плавним і швидким розгоном, комфортним салоном з інноваційною мультимедійною системою, а також приємною керованістю завдяки збалансованому розподілу ваги та спортивній підвісці.

Хоча запас ходу трохи менший за деяких конкурентів і частина сучасних систем безпеки пропонується лише опційно, i4 створений для тих, хто хоче не просто електромобіль, а авто з характером та емоціями від кермування.